1个小故事让他决定,乘荣耀游三峡!
世纪游轮 1094次阅读 2021/03/08

眼看着春来了,

眼看着花开了,

向我们了解长江游的客人,

也越来越多。



今年的长江游轮,旅行航线越来越多,但经典三峡游依然热度不减。开航前,来电咨询量最多的就是这条“明星”航线,而运行该航线的游轮总量也是最多的,“世纪荣耀”号则是其中热度最高、最新的 “明星”游轮之一。



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2019年首航后,荣耀就经常接待我们老粉“强烈安利”而来的客人。最近就有一位,详细了解世纪荣耀的设施、服务和体验后,他向我们提出了灵魂一问:“对比其他新游轮,还是很难判断该怎么选?”我们接待的小伙伴内心直叹,可惜登船前不能让他亲眼所见。


当面临选择哪一艘游轮纠结不已时,突然聊到“世纪荣耀”的建造,他对我们这么一家旅游企业,竟然主导设计并深入参与建造游轮,兴趣盎然。后面的聊天,自然就偏离了主题,但却让他做出了决定。


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这是我们第一次,把造船背后的故事以这种形式记录下来,分享给你,也讲述给我们自己。以下故事,请谨慎阅读;内容太过行业技术范儿,可能瞧不明白。


不信你看……


的确,船舶建造我们介入之深,所有环节都有我们的理念。

比如说世纪荣耀的心脏“电力推进”发电机组的设计。用几台发电机组?用多大功率?设计院设计后再介入我们的理念,这些理念都是有数据比较来支撑的。


因为旗下有多艘船舶,还有长江上运行多年的经验告诉我们,什么时候该用多大的功率?动力要用多少千瓦?再对全船各个部门用电数据统计分析,那么,一艘总吨位1.5万吨、核定载客量650人的新游轮,要做多大的电站就有实用的参考依据。


我们希望是可以比着实际用电量的需求来做,以电力推进科学的说法,就是用多少电,发多少电,始终保持发电机组在最佳工况下运行,让游轮运行时最大化节能降耗。


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世纪荣耀,发电机组


实现“用多少电,发多少电”,我们遇到不少难题和阻碍。

发电机组一般来说是不联网的,怕互相影响造成电站崩溃,特别是不允许大、小发电机组在一起并网,怕的就是“小马拉大车”把电站拉崩溃。


如果是一大一小的发电机组,当用电量突然增加,可能造成因负荷分配不均而使小发电机组超负荷,出现保护停机的情况,进而造成电网崩溃。


理论上讲,大小发电机并网可以实现的。现在有这样成熟的技术,近几年军舰都在这样做,只是民用还没有人敢用,怕承担风险,毕竟崩溃一台发电机确实太昂贵。在内河,我们是第一个引用电力推进的企业。这一次,我们终于说服设计单位采用这项技术。


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世纪荣耀,能耗智能监控系统


不过,难题又接踵而来。

根据电力推进系统设计,荣耀得用5台发电机组联网,2台大的,2台中等的,1台小的,共三种类型机组,设备进游轮机舱安装前要在制造厂家台架上进行5台联网试验。


难题来了,厂家没有设备可以做这种联网试验,因为别人的设备都是一台一台的做试验,没有几台连在一起的这种设备。怎么办?要妥协吗?


没有条件创造条件,鼓励厂方改造设备。

只是没想到,设备改造的各种费用算下来都得要一百多万,当时厂里的决定是不愿意做。后来,设备改造了,试验成功了,其中曲折的过程,不言而喻。


再后来,除了世纪荣耀号,世纪游轮旗下在建的电力推进绿色智能新船的电机联网试验,还是交由他们做,因为只有他们可以做到。


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联网运行的发电机组


那么,大小发电机组联网试验成功,这有什么好处呢?

假如正常航行时,使用2台大发电机组,如果不够用了,就会智能补充1台中等的发电机组,主动投入发电,负荷降下来了,就会自动退出,就把总计容量控制在合适的范围,用电量可随时加大或减小。


这些智能化操作都是由总配电板各种控制软件来完成的,让机器运行平稳柔和,油的燃烧和排烟都很好,不会出现尾部突然冒黑烟的情况,非常节能环保。


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世纪荣耀配电板


要达到这些精准操作,避免发生本来想加入大的发电机组,结果拉到了小的,导致电站崩溃。除发电机组和其他特殊配置的性能要很好以外,智能控制系统也极为重要,世纪荣耀机舱装备的“能耗智能监控系统”起到关键作用。


不过,这又是另外一个领域的话题了,有机会我们也希望能再做分享。


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面对生冷的铁器,其间好多科技含量的沉淀。未来,希望我们都能敢于尝试和突破,把新的,做成成熟的;在长江,掀起一场让绿色科技的蝴蝶效应。



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