洛杉矶港营销经理克里斯·蔡斯 (Chris Chase) 表示:“我们从新冠疫情中走出来的时候比刚进来时更坚强。”
他说,该港口现在全年都有皇家加勒比的业务,这在大流行前就已经开始,但现在已经成为现实。
“他们不在太平洋市场,我们努力让他们回来,”蔡斯说。
再加上来自挪威的更大船只和更多公主邮轮的停靠,该港口预计到 2023 年将迎来 120 万名客人和 220 趟停靠。
蔡斯表示,一些船舶需要母港,这对数字有所帮助,亚洲重启的时间比预期要长。
蔡斯指出,明年该港口预计将有 10 次维京号停靠以及水晶号的回归。
长期来看
蔡斯表示:“到 2024 年,我们的情况将保持相当稳定。”洛杉矶预计将接待约 110 万名游客。
海洋领航者号离开新加坡干船坞需要八周时间,这对数字产生了影响。
“我们正在回到 2000 年代初的数字,当时我们受到经济衰退和墨西哥一些问题的严重打击。”
他表示,他预计未来十年的增长将持续下去,更多更大的船舶将推动这一数字的增长。
新的第二个邮轮码头可能会在本世纪末投入使用,港口计划在 2024 年初发布 RFP。岸电将提前安装。
“从订单簿来看,前往北美市场的船舶肯定不会变小,”蔡斯说。“展望未来十年,我们希望利用在阿拉斯加航行的船舶。”
该港口对交通选择的变化和停车需求的增加做出了反应。
Chase 表示,一些在疫情爆发前航行的船舶每次航行平均会停放约 250 至 300 辆汽车。现在这个数字约为 400 辆。一艘船每次航行时停放着 800 辆汽车。
他说:“我们在必要时使用一些场外地点。”他补充说,一个新的停车场也在建设中,新邮轮码头的潜在地点也被用作带有班车系统的超额停车场。
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