昨天，来自豪华游轮品牌的高层管理人员在劳德代尔堡的 Seatrade Cruise Global 登台，就该细分市场的主要问题进行了小组讨论。 Seabourn 新任总裁 Natalya Leahy 与 Silversea Cruises 总裁兼首席执行官 Barbara Muckermann、Ponant 美洲区首席执行官 Navin Sawhney 和 Explora Journeys 首席执行官 Michael Ungerer 一同加入。

（上图从左到右：Explora Journeys 首席执行官 Michael Ungerer；Silversea Cruises 总裁兼首席执行官 Barbara Muckermann；Ponant 美洲区首席执行官 Navin Sawhney；以及 Seabourn 总裁 Natalya Leahy。）

他们的讨论涉及婴儿潮一代的出现带来的挑战和机遇，因为他们成为豪华邮轮品牌的最大受众。 到 2030 年，将有近 7200 万美国人达到退休年龄，这让婴儿潮一代拥有更大的灵活性，可以选择更长的航程前往更偏远的目的地，这是豪华邮轮的特点。

Muckermann 说：“被压抑的需求真的很强劲。” “但绝对不可能了解[消费者]行为发生了什么。”

Silversea 首席执行官分享说，消费者对封锁的清晰记忆已经摆脱了大流行前传统且可预测的预订曲线。 消费者通常会提前两到三年预订豪华游轮，而穆克曼现在看到的是一时冲动购买长达三个月的航程，甚至是在登船当天提出的要求。

Seabourn 的 Leahy 上任仅一个月，她说她看到“客人正在寻找更简单、朴实、真实的优雅。” 她对高级餐厅用餐者的时尚进行了比较，曾经正式的着装规范已经让位于更休闲的风格。

Muckermann 还认为婴儿潮一代比上一代人更愿意接受更多样的经历。 “婴儿潮一代想尝试食物； 他们想了解文化。 他们真的很想一头扎进一个目的地，”她说。

Ponant 的 Sawhney 表示，奢侈品市场渴望新的目的地和体验。 “他们不想观光，也不想实地考察，他们想看到即将到来的事物，”他说。

但讨论很快转向邮轮业的脱碳，这是整个 Seatrade 会议的主题。 “将此称为趋势并不公平，”Explora Journey 的 Unger 说。 “这是错误的术语。 我们必须对此有长远的看法和远见，因为我们必须到 2050 年实现净零排放。这是奢侈品的新工艺。”

一种策略是审视内部，并向船上和岸上的所有邮轮员工灌输可持续发展的价值观。 “真正重要的是我们在船上和岸边社区打造的文化，”Leahy 说。

Leahy 举了一个例子，在最近的一次船舶检查中，她对一名船员对船舶食物垃圾消化器模块的迷恋印象深刻。 船员进一步思考，建议将副产品有机肥捐赠给以土地为基础的非营利组织。

“我们的团队成员关心他们所做的事情、他们为什么这样做以及他们如何做，”Leahy 说，并补充说这一理念应该适用于所有员工，从首席执行官到船员个人。

Muckermann 和 Sawhney 都同意与制造商和政府的合作也很关键。 “这个行业不是科学行业，而是酒店行业。 但它与科学界的合作非常出色，”Sawhney 说。 他呼应了会议开幕式的主旨小组，即邮轮行业希望船舶制造商帮助推动符合该行业可持续发展目标和指标的创新。

Ungerer 同意：“这是我们所有人必须共同完成的事情，”他说。 “我们只能讲述我们的故事并共同推进。”

在政府方面，Muckermann 指出，45% 的国际邮轮协会 (CLIA) 船队能够进行冷熨，即船舶能够连接到目的地的电网、关闭发动机并减少或停止船舶在港口排放。 她将该行业的准备情况与全球港口进行了对比，全球港口只有 2% 提供岸电。

“归根结底，船只在移动——无论我们提出什么系统，都需要在全世界推广，”Muckermann 说。 “这不仅仅是我们之间的合作，我们还需要政府的帮助，我们需要国际海事组织的帮助，我们需要更广泛的当局的帮助。 否则，会非常困难。”

该小组还关注了一个悖论，即世界上许多地区仍在燃烧化石燃料为其电网供电。 对这些系统进行冷熨实际上会抵消任何减轻甚至加剧碳排放的作用。

尽管如此，Muckermann 表示，她认为奢侈品行业可以在邮轮行业的脱碳过程中发挥特殊作用。 她说，为豪华船领域的小型船舶创建更小规模的解决方案会更容易。 一旦成功应用，它就有可能扩大到被认为是该行业最严重排放源的巨型船舶。 “我们的小型船舶创造了一个理想的平台来实际尝试所有这些创新，”Muckermann 说。

版权声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：general@shangchuanba.com