全球各大邮轮公司的船队相继全面复航，令人鼓舞；不过，邮轮上海员短缺的问题却日益凸现。据挪威海员工会（NSU）负责人表示，随着邮轮恢复服务，必须在相对较短的时间里找到船员，几乎所有的部门都出现了人手短缺的现象。受疫情影响，邮轮海员招聘在过去的几年中被排在了其他优先事项之后，这使得新海员到岗变得尤其缓慢。

抗疫使得情况发生了变化，如今政府的旅行限制、港口管理局和公司的各项疫情防控规定、检测制度，给海员日常生活造成了诸多限制。海员们除了在有限空间内辛苦地工作外，还不得不日复一日地面对高压力环境。在整个行业都急需人手的时候，邮轮工作的吸引力却在下降。

国际海员联盟组织邮轮工作组代表Danny McGowan表示，邮轮船员和专业人员正在面对一个与以前不同的环境，总体来说日常生活中的规定更多了。许多海员可能会面临更为繁重的工作/休息模式，几乎没有休息的时间，更不用说上岸了。如果乘客能上岸，海员当然也有权上岸。

其他降低邮轮吸引力的问题还包括邮轮上的隔离要求，以及邮轮在未满航时的支付规定。对于那些收入部分来自小费的海员来说，载客量低于100%可能对其收入产生负面影响。如果海员处在隔离期间，他们仅能获得基本工资，没有加班费。对于周工作70小时的海员来说，40个小时算作基本工资，30个小时算作加班费，他们的收入将会损失一大半。

要提高邮轮工作的吸引力，就必须在疫情防控的前提下，修订新的工作规定并改善海员工作环境。加薪是其中的一个办法，但缩短船上合同期、提高产假工资、保险收益、更好的医疗关怀、病假工资等也很重要。海员目前并非是全职的，而是与公司签订定时合同。下船回家度假期间，他们没有雇主。今后最好是形成6个月出海，2个月回家的良性循环。

在疫情前，邮轮业的海员总数约为26万人。未来随着新邮轮的加入，在新的工作/度假模式下行业还需要新增大约33万海员。到2027年，邮轮行业海员数将超过45万人。

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