去年，当我参加阿姆斯特丹的Asta River Cruise博览会时。 ASTA总裁兼首席执行官Zane Kerby告诉我，他计划让Amawaterways的联合创始人兼首席执行官Rudi Schreiner被许多人称为River Cruising的“教父”，他是今年Vienna的Asta River Cruise Expo的主题访谈。我向赞恩建议，他可能想邀请另一位“教父”河流巡游的“教父” - 维京巡游的创始人兼董事长托尔斯坦·托尔斯坦·哈根（Torstein“ Tor” Hagen）。 （上图：Tor Hagen，Jackie Friedman和Rudi Schreiner。） 车轮开始运动，Zane邀请了Tor，他最初接受了。然后在今年晚些时候，维京人的团队说他无法参加，鲁迪（Rudi）在12月在美国旅游经营者协会市场上告诉我，托尔（Tor）拒绝了。然而，大约一个月前，托尔（Tor）和鲁迪（Rudi）是好朋友，过去在洛杉矶共进晚餐。托尔声称他不知道原始邀请，但他有兴趣与Rudi一起参加小组讨论。 上周在维也纳，鲁迪（Rudi）和托尔（Tor）在ASTA主席兼Nexion Travel Group主席Jackie Friedman主持的会议上，在Asta River Cruise Expo上登台。对于包括我本人在内的许多ASTA River Expo参与者来说，这次会议被证明是会议的亮点。 他们的开始方式：杰基开始了会议，要求鲁迪和托尔告诉观众他们如何进入河流巡航业务。鲁迪（Rudi）观察到，在他们两个之间，他们拥有大约100年的巡航经验。 “我们真的是老家伙，”他开玩笑说。 大约50年前，鲁迪（Rudi）在秘鲁开始了他的河流巡航奥德赛（Cruise Odyssey），在那里他在上亚马逊建筑物上度过了七个月的时间，并在木筏上航行。他甚至在那条基本的木木筏上穿着轻薄的泳衣展示了他年轻的自我的照片。快进了几十年，他发现自己为一个名叫Serba Illich的人奔跑（我相信他可能会成为河流巡游的第三个“教父”，因为他为美国人提供了普及）。 鲁迪（Rudi）在建造莱茵河 - 米纳布（Rhine-Main-Danube）运河的时候与Uniworld呆了八年，将莱茵河首次连接到多瑙河，允许河船从阿姆斯特丹（Amsterdam）一直航行到黑海。在此期间，鲁迪（Rudi）还于1997年开始从维京（Viking）租船，并与托尔（Tor）建立了关系。 Rudi离开了Uniworld，搬到了维京人，在加利福尼亚州伍德兰希尔斯的公司开设了一个办公室。他还遇到了Amawaterways的联合创始人Kristin Karst，并最终与她结婚。在维京工作了两年后，鲁迪开玩笑说托尔已经受够了，所以他离开了。 鲁迪（Rudi）推出了当时称为Amadeus Waterways的产品，并购买了他为Globus经营的第一艘船，帮助建立了旅行社的河流巡航行动。他做得很好，Globus意识到了River Cruising的机会，与Rudi达成协议，并推出了Avalon Waterways。当然，鲁迪（Rudi）当然是克里斯汀（Kristin）。 1992年，他们购买了第一艘船，并开始开发将成为Amawaterways的公司。 杰基然后问托尔如何开始巡航和河流巡航业务。托尔首先打趣说，他没有像亚马逊上的托尔那样“在speedo中”的照片。 “我在工业的职业始于1974年开始帮助荷兰美国的顾问。最终，我最终运行了皇家维京人线，”当时，我认为这是业务中顶级豪华海洋邮轮公司之一 然后，“发生了什么事，我没有，”托尔告诉观众。 “我赚了很多钱，然后损失了一切。”发生的事情是，皇家维京人在1994年遇到了财务困难，其船只被卖给了皇家克鲁斯线和库纳德。然后27年前，托尔购买了四艘俄罗斯河船，并开始在俄罗斯维京河巡游。他说：“今天前往圣彼得堡的巡游仍然是我的最爱。” 托尔说：“我总是有拥有像皇家维京这样的公司的野心。”这就是为什么他用维京名字建立了一家公司。”几年过去了（大约30年零90艘船），去年维京人在美国公开，“这是一个惊人的财务成功……。由于鲁迪（Rudi）的工作以及您作为旅行顾问所做的所有工作，这是一家非常有价值的公司。 河流巡游的挑战：杰基随后询问了河流巡航中有哪些挑战和机遇。鲁迪（Rudi）在维京人（Viking）有机会购买KD莱茵河巡游时引用，这有助于发展公司。它还在欧洲河流上有56个钥匙码头。他说：“现在这些是宝贵的资产。” 鲁迪随后谈到了河流巡游面临的世界政治挑战。他说：“看俄罗斯……我们在俄罗斯已经13年了……。现在有五艘船坐在那里。” “在政治局势的情况下，您永远不知道会发生什么。”他引用了缅甸，“我们在那里开放的地方……三年。 鲁迪还谈到了影响河流巡航业务中每个人的挑战，即水层，公司需要弄清楚如何在高水和低水中的不同地区巡航。然后是大流行。鲁迪说：“库维德 - 确实关闭了许多行业。” “但是我们通过共同回到了比正常情况更大。” 托尔说，当他开始时，没有人知道河流巡航。他说：“ KD主要是说话的客人。” “最大的挑战是传播福音。”这正是维京人在将近30年中一直在做的事情。托尔说：“我们已经花了28亿美元在营销上。” “ 28亿美元是很多钱的地狱： Tor还引用了Covid的影响。他说：“我们为我们康复的方式感到自豪。” “我们是第一个停止运营的巡航行……我们在海洋船上放了[测试]实验室……我们是第一个重新启动的人，我们继续付费，但有点不满，但船员们继续感谢我们。 吸引新客户：杰基随后问鲁迪和托尔对河流巡航吸引的旅行者有什么建议，人口统计学越来越多。鲁迪说：“我们有迪斯尼的冒险经历，可以带来更多的家庭市场，我们与Backroads合作（吸引更多活跃的旅行者）。” “我们刚刚从2026年开始与史密森尼人建立了合作伙伴关系。我们将与Smithsonian进行讲座的30次离开。” 鲁迪还表示，Amawaterways的目标是新的人群，以填补11月和其他休赛期的巡游。他说：“我们有主题巡游……。我们有80个葡萄酒主题巡游，葡萄酒主持人邀请客人体验葡萄酒区。” “我们在圣诞节期间有多代家庭巡游……孙子和祖父母一起巡游。” 托尔说，维京采取了一种截然不同的方法。他说：“我们的世代旅行者的概念是成年人及其父母。” “我们没有赌场……我们没有80艘河流。正如Tor告诉Rudi的那样：“您可以拥有所有。” 技术的影响：杰基还询问了技术对河流巡航的影响以及他们正在转向哪些技术的影响。鲁迪说：“我个人更参与船上技术，这种技术正在不断发展。” “我们沿着莱茵河的启动，我们可以使用龙头的系统来插入龙头的系统。 Tor说，他是科学家。他说：“我们做了几件事，我们的发动机都是柴油机，我们都在使用更多的电池和海岸。同时，他警告说，他不确定消费者准备为此付出代价。 解决可持续性：杰基还询问了河流巡航如何解决可持续性问题。鲁迪（Rudi）指出，阿马瓦特（Amawaterways）是如何在哥伦比亚的马格达莱纳河（Magdalena River）开发河流的。他说：“马格达莱纳河流域有4000万人。” “这不是很干净的区域……所以我们试图使其尽可能绿色，并帮助清理马格达莱纳河。” 未来的实力是：杰基还问托尔和鲁迪，他们在五到十年内如何看待河流巡游。鲁迪说：“我们到处都面临的一件事是当地人口的疲倦和怨恨。” “我们正在与Passau的大学合作……我们正在尝试使用当地资源……包括一个新的农场概念。” 鲁迪指出，莱茵河现在是如此干净，并断言莱茵河和多瑙河上有足够的空间来扩大河流巡航。他说：“莱茵河仍然对货运运输至关重要……而从鹿特丹到瑞士的燃料仍在燃料。” “他们正计划从阿姆斯特丹到巴黎的运河……因此，还有很多扩大的空间。 托尔说，停靠场所是关键资源。他说：“维京人处于非常幸运的位置。”指出它有一个停靠地点，距离埃菲尔铁塔只有几百英尺，在卢克索的卡纳克神庙前面有一个。 对旅行顾问的最佳建议：杰基随后要求托尔和鲁迪提供最佳建议，向旅行顾问提供有关如何出售更多河流巡游的旅行顾问。鲁迪说：“上河巡游并体验它。” “河流巡游是为您带来的闲暇时间，而不是在欧洲的任何其他交通工具。 托尔说，如果您认为作为一名旅行顾问，则应该与提供一致的高质量产品（在河流和海洋上）的人一起去。 “也许在河流巡游之后，您继续进行海洋巡游……然后，您会吸引一个品牌。” 所以，那是鲁迪和托尔的表演。事实证明，这是我两者的职业的一个有趣而有趣的看法，以及今天的河流巡游史。这是真正实现这一目标的两个人。有关Asta River Cruise Expo的更多信息，请访问www.astarivercruiseexpo.org。
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