在 Hurtigruten Norway 成立 130 周年前几周，挪威公布了其首艘零排放游轮的计划。 最初于 2022 年 3 月以“Sea Zero”项目名称宣布的首创计划将造就世界上最节能的游轮。 Hurtigruten Norway 与其 12 个海事合作伙伴和研究机构 SINTEF 组成的财团一起展示了这些发现，所有这些都致力于实现无排放的海上旅行。 该联盟的任务是开发节能和碳中和的技术解决方案，在第一年的研究之后分享了主要发现。
“When we initially announced the ‘Sea Zero’ project over a year ago, we were faced with the challenge of not knowing which technologies would be available to us in 2030,” said Hedda Felin, CEO of Hurtigruten Norway. “Our task was to pave the way for new innovations and enhance existing ones to align with our sustainability objectives. While some of these technologies have reached a relatively advanced stage, they still necessitate dedicated research and development to ensure successful implementation within the maritime context. On the other hand, certain technologies are still in early development and require fundamental research and thorough testing. Following a rigorous feasibility study, we have pinpointed the most promising technologies for our groundbreaking future cruise ships. We are committed to delivering a ship that surpasses all others in terms of energy efficiency and sustainability within just a few years.”
Hurtigruten Norway 专注于为挪威海岸量身定制的可持续运营，因此计划建造更小的定制船舶，这些船舶会留下积极的足迹，对海洋和陆地均实现零排放。 随着第一艘船于 2030 年准备就绪，该公司计划将其整个船队转变为零排放船舶。 由于目前全球只有 0.1% 的船舶使用零排放技术，Hurtigruten Norway 的项目旨在大幅改善邮轮业的可持续发展记录和旅游的未来。
Hurtigruten Norway 未来的船只将是电动的，并配备可在港口充电的电池。 该船将 60 兆瓦电池解决方案与风能技术相结合，预计将拥有众多当今游轮上不存在的第一和改进解决方案，包括带太阳能电池板的可伸缩帆、人工智能操纵、反向旋转螺旋桨和多个可伸缩推进器. 其他技术包括空气润滑、先进的船体涂层和主动船体清洁。
电池电量将显示在船的外侧，而舰桥是船长和船员驾驶船只的地方，预计在增强的 AI 机动之后将大大缩小尺寸，模仿飞机驾驶舱。 Hurtigruten Norway 在挪威海岸运营了 130 年，对其每天停靠的 34 个港口有着丰富的了解。 因此，邮轮公司将使用人工智能收集数据，为每个港口学习最有效的停靠和停靠方法，改善恶劣或恶劣天气下的港口运营。
三个可伸缩的自主机翼装置将包括 16,146 英尺的太阳能电池板和 8,073 平方英尺的总风面，完全展开时的最大高度可达 164 英尺。
Hurtigruten Norway 将努力在其首艘零排放游轮上为客人提供卓越的舒适度和壮观的景色。 流线型的外形将减少空气阻力，减少能源使用，并提高乘客的舒适度。 除了充足的户外空间外，带有专用窗户的扩大表面积将使人们能够欣赏到通常被称为“世界上最美丽的海岸线”的无与伦比的景色。
“我们正在开发非常创新的邮轮设计概念，并研究寻找适合零排放船舶的最佳设计方法，”概念视觉背后的设计和造船公司 VARD 的研究和创新经理 Henrik Burvang 说。 “流线型的外形加上创新的船体和推进解决方案，不仅降低了能源需求，还提高了乘客的舒适度。 在此过程中，我们正在开发新的设计工具并探索能效新技术。”
客人将在通过交互式移动应用程序最大限度地减少能源消耗方面发挥关键作用，他们可以在其中操作超现代的机舱通风系统，并测量自己的水和能源消耗。
Sea Zero 现已进入为期两年的阶段，在此期间，将对拟议的技术进行试验、测试和进一步开发，以追求最终的零排放船舶。 目前的研发阶段侧重于电池生产、推进技术、船体设计和可持续实践，以将能源使用降至最低。 开发用于船上酒店运营的新技术对于该项目的成功至关重要，船上酒店运营消耗的能源占船舶总能源使用量的 50%。 与 Hurtigruten Norway 目前的船只相比，目标是减少 50% 的能源消耗。
在 Hurtigruten Norway 致力于其第一艘零排放船舶的同时，该公司目前正在对其现有船队进行欧洲海事历史上最广泛的环境升级之一。 七艘船中有两艘已升级为电池混合动力船，第三艘将于今年秋天升级。 其他五艘船配备了各种技术，可将二氧化碳排放量减少 25%，将氮氧化物（氮氧化物）排放量减少 80%。 2019 年，姐妹公司 Hurtigruten Expeditions 推出了世界上第一艘电池混合动力船 MS Roald Amundsen； Expeditions 部门现在拥有七艘船队中的三艘电池混合动力船。
新的零排放船长 443 英尺，拥有 270 个客舱，可容纳 500 名客人和 99 名船员。 正如 Hurtigruten Norway 130 年来一直在挪威海岸运输货物一样，这艘新船还将拥有一个重要的货舱和运输车厢。 如需更多信息，请访问 www.hurtigruten.com 。
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