“我们目前正在以17节的速度巡游，三个发电机运行，保持了到达下一个港口的必要速度，” Ignazio Giardina上尉在Costa Inloce上告诉Costa the Costa diadema。这艘132,500吨的船在上个赛季向阿根廷，巴西和乌拉圭推出了新的七晚行程。
他说：“对于我们在桥上，这是一项非常苛刻的行程，Ríodela Plata的导航非常具有挑战性，需要引起很多关注。”
他指出：“此外，到达很小的蒙得维的亚港口，这增加了复杂性。南美在这里发生的事情是，多年来，克鲁斯船已经变大了，但港口保持不变。”
新的行程还包括哥斯达黎加在该地区的三阶段赛季的一部分，还包括对Itajaí的访问，该访问已在几年前添加到该公司的阵容中。
行程是提前两年准备的。
贾迪娜解释说：“这都是电子的。” “我们有两名官员提前准备一张航海图；然后我们将其发送给公司批准或修订。
他继续说：“这张航海图还包括每个安全系统所需的一切。”他指出，Costa Diacema配备了冗余，以确保船舶及其客人的安全。
“例如，我们有四个雷达，一台电子航海图计算机，陀螺仪和一个备用指南针。对于每个系统，都有一个备份。”
哥斯达黎加的行程还计划用于较低的速度和减少燃油消耗。
Costa Diadema的桥梁是船的大脑，由14人组成，包括军官和学员。
尽管哥斯达黎加的海事行动仍在汉堡，但官员利用了嘉年华公司在阿姆斯特丹的培训中心的优势。
吉亚迪娜说：“我们每年至少去CSMART进行操作和紧急模拟。”
贾迪娜（Giardina）出生于意大利南部的水手家族，是科斯塔·克鲁斯（Costa Cruises）的第三代船长。
他说：“我之所以选择这一生，是因为对我来说很自然；这是在我的DNA中。我所有的家人都在哥斯达黎加工作。”
贾迪娜（Giardina）在哥斯达黎加（Costa）拥有近40年的经验，在晋升后，贾迪娜（Giardina）于2000年晋升为队长。
摘自《邮轮行业新闻季刊》杂志2025
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