邮轮行业继续向超大型邮轮领域扩张!
5月19日,瑞士航运巨头地中海航运(MSC)集团旗下地中海邮轮(MSC Cruises)在官网宣布,该公司已向法国大西洋船厂(Chantiers de l’Atlantique)增订2艘“World Class”系列邮轮“World Class 5”号和“World Class 6”号,预计分别于2029年和2030年交付,届时将形成一支由6艘“World Class”系列邮轮组成的船队。
该订单已得到法国工业和能源部长Marc Ferracci证实,订单总价值近35亿欧元(约合人民币284亿元),预计将于2027年开工,新邮轮总吨位217000,可容纳约6700名乘客。
“World Class”系列邮轮将最好的环保技术与最新的宾客体验相结合,号称是最节能的邮轮之一,全长约333米,配备19个餐饮点、18间酒吧和休息室、儿童和家庭专用区以及海上最高的旱滑梯之一等便利设施;将大型露天世界长廊与三层内部长廊相结合,长廊内设有商店、休息室、酒吧和餐厅;采用双燃料设计,随着生物燃料和合成燃料的大规模使用,其排放量将进一步减少。
作为法国邮轮造船厂的忠实粉丝,地中海邮轮已在25年内斥资约180亿欧元(约合人民币1461.5亿元)在法国建造19艘邮轮。
加上最新订单,地中海邮轮在法国大西洋船厂共计订造6艘“World Class”系列邮轮,前面4艘分别是“MSC World Europa”号、“MSC World America”号、“MSC World Asia”号和“MSC World Atlantic”号。
2022年10月交付的“MSC World Europa”号是地中海邮轮首艘以液化天然气(LNG)为动力的豪华邮轮、“World Class”系列首制邮轮,也是首艘装有固体氧化物燃料电池(SOFC)的大型邮轮,总吨位215863,当时被誉为“最大的LNG邮轮”。不包括首制邮轮,“MSC World America”号(2025年3月交付)、“MSC World Asia”号(2026年交付)、“MSC World Atlantic”号(2027年交付)共耗资56亿欧元(约合人民币454.7亿元)。
据了解,地中海邮轮在37年前进入邮轮市场,已从最初破旧的二手船队发展成为全球最大的运营商之一,截至目前,地中海邮轮拥有23艘在运营邮轮和2艘在建邮轮。
与此同时,地中海邮轮已推出超豪华品牌Explora Journeys,共为其订购6艘新船,全部由意大利造船集团Fincantieri承建,首批4艘于2019年3月下单、其余2艘于2023年9月下单,预计将在2028年全部交付,总投资超过35亿欧元。
值得注意的是,地中海邮轮是继皇家加勒比集团之后第二家超过20万总吨门槛的邮轮公司。
此外,嘉年华邮轮已向Fincantieri下单3艘23万总吨的LNG动力豪华邮轮,计划于2029、2031、2033年交付。该型邮轮将成为嘉年华集团全球船队中的最大邮轮,同时也是Fincantieri和意大利造船厂有史以来建造的最大船舶;配备3000多间客舱,满载情况下可容纳近8000名乘客;将采用先进的能源效率、废物管理和减排技术,以进一步减少环境足迹。
挪威邮轮控股公司(Norwegian Cruise Line Holdings,NCL)也已为旗下诺唯真邮轮(Norwegian Cruise Line)订购4艘22.6万总吨豪华邮轮,新船由Fincantieri建造,订单于今年2月生效,分别于2030、2032、2034、2036年交付。消息人士称,4艘船造价高达惊人的93.4亿美元,单船平均价格达23.35亿美元。
迪士尼邮轮也已加入20万总吨的超大型邮轮之列。“Disney Adventure”号由德国迈尔船厂(Meyer Werft)建造,预计今年夏天进行海试,总长342米,型宽46.4米,吃水9.5米,总吨位208000,配备20层甲板,可搭载约6000名乘客。该邮轮是德国目前建造的最大邮轮,也被认为是邮轮业中第一艘使用目前最清洁能源之一——绿色甲醇作为燃料的邮轮,绿色甲醇由可再生资源生产,可减少高达95%的二氧化碳和80%的氮氧化物(NOx)。
Seatrade Cruise数据显示,随着地中海邮轮2艘新船公布,目前全球共计下单69艘新造邮轮,估值超550亿美元(约合人民币3972.1亿元)。
据龙船订单库追踪,今年以来,全球邮轮市场已订购超10艘邮轮,订单分布在法国大西洋船厂和Fincantieri之间,包括皇家加勒比集团旗下名人游轮向法国大西洋船厂下单的1艘Edge级豪华邮轮;Fincantieri接获的NCL旗下诺唯真邮轮的4艘豪华邮轮、嘉年华集团旗下AIDA Cruises的2艘邮轮、TUI AG旗下邮轮品牌Marella Cruises的2艘高端邮轮、维京邮轮的2+2艘邮轮。
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