行业大咖云集第四届广州邮轮发展圆桌会

    9月15日，为助力中国邮轮经济全面复苏，打造广州南沙邮轮产业，促进以广州为华南区域枢纽母港的邮轮产业持续快速发展，推动邮轮产业链上下游融合发展，2023第四届广州邮轮发展圆桌会在广州南沙区举行。

    本届圆桌会由中国邮轮发展专家委员会支持，广州市商务局、广州市南沙区人民政府和中国交通运输协会邮轮游艇分会（CCYIA）联合主办。会议围绕“广州邮轮复航及市场展望”这一主题，邀请国内外邮轮业界人士共同探讨华南邮轮产业发展机遇与前景、邮轮产业与区域融合发展、广州邮轮产业链构架及培育、广州和南沙邮轮发展政策等主要议题。

    广州市商务局副局长陈彦川在致辞时表示：广州自古以来向海而生，因海而兴，作为南海之滨的综合门户城市、粤港澳大湾区核心城市、正大力发展海洋经济。目前广州加快推动邮轮市场重启，将积极争取境外旅游团乘坐邮轮入境15天免签和外国人144小时过境免签政策，依托南沙邮轮母港、中船龙穴造船基地等重大产业平台，打造“泛邮轮”全产业链，将邮轮经济打造成为广州高质量发展的重要引擎之一，为打造世界级消费旅游目的地提供重要支撑。

    南沙区委常委，南沙区人民政府党组副书记、常务副区长魏敏在致辞中表示：南沙是广州通往海洋的唯一通道，地处粤港澳大湾区地理几何中心，区位优势独特、战略地位突出，先后被国家赋予建设国家新区、广东自贸区最大片区和粤港澳全面合作示范区等重大使命。依托“三区叠加”的政策优势，在广州邮轮产业发展中充分发挥“领头羊”作用。南沙邮轮产业自2016年从零起步，邮轮旅游仅用1年时间跃居国内第三。2016年至2020年1月，南沙运营出入境邮轮418航次，接待出入境旅客167.35万人次，邮轮出入境旅客规模连续4年保持全国第三，航线覆盖香港、日本、越南、菲律宾等12个邮轮旅游目的地，稳居中国邮轮产业“第一梯队”。南沙目前已建成国内最大邮轮母港综合体，是华南地区口岸查验设施设备最先进、通关设施最多、通关环境最好、管控最智能、服务最高效便捷的邮轮交通枢纽之一。南沙将乘势而上，充分发挥南沙国际邮轮母港对邮轮全产业链的带动牵引作用，发掘和利用粤港澳大湾区邮轮市场潜力和生产要素优势，吸引邮轮产业链企业聚集南沙发展，全力打造中国邮轮旅游发展示范区，将邮轮经济打造成为南沙高水平对外开放的靓丽新名片。

    中国交通运输协会邮轮游艇分会会长、交通运输部水运局原局长宋德星作了主旨演讲，他建议加快通过广州南沙邮轮母港的口岸验收，充分实现邮轮港口价值。他还表示，广州工业基础扎实，客源腹地广，旅游资源丰富，可以全产业链发展邮轮经济；特色邮轮和高端客滚船制造业值得发力；与深圳、香港联动打造大湾区邮轮明珠旅游线指日可待。他还提议邮轮公司、港口、旅行社、协会共建共享全国性、第三方的邮轮船票销售服务平台。

    全国邮轮发展专家委员会主任委员、原中国船舶工业集团总经理吴强前段时间刚体验了长江游轮，他从长江谈到沿海，并指出：中国邮轮产业还十分弱小，经济贡献还微不足道，但中央层面的政策文件近五年出台了三个，中央支持邮轮发展十分明确，现在就是如何贯彻落实的问题。广州发展邮轮制造业基础条件已经具备，广船国际建造高端客滚船历史悠久、国产化率高，珠三角配套产业链完善，只要有订单，广州造邮轮不是梦。他还建议，积极争取爱达魔都号运营试航时能停靠广州南沙母港，让华南旅客一睹风采。

    中国交通运输协会邮轮游艇分会常务副会长兼秘书长、中国邮轮发展专家委员会副主任委员郑炜航主持了本次圆桌会，他在接受媒体采访时介绍：中国国际邮轮市场已经开始恢复，今年邮轮游客量预计为20万人，约为2019年的1/10。2024、2025年恢复到2019年的水平，从2026年开始中国邮轮将进入第二个黄金发展十年。广州邮轮经济虽然起步晚，但速度快，疫情前几年一直位列中国邮轮发展第一梯队城市，希望未来继续保持，稳步前进。

    会议上，国内外邮轮公司纷纷表达了对广州南沙邮轮产业发展前景的信心和合作意向，邮轮专家提出了以广州为母港的多条邮轮新航线。目前，南沙国际邮轮母港已具备停靠亚洲豪华邮轮的能力，必将助力广州、中国、亚洲邮轮经济的长期可持续发展。

    商务部相关负责人和中国邮轮发展专家委员会部分成员、中央驻穗口岸部门负责人、广州市和南沙区相关部门、国内外邮轮企业、高校、媒体等近百位代表参加出席2023广州邮轮发展圆桌会。