宪章交易中最大的探险吨位提供商是推进另一个新建筑项目，而领导力的变化正在引入新一代。
Niels Erik Lund已将Sunstone船交给了他的儿子Carsten和Christian，并于2025年7月1日辞职，担任非执行董事会成员。
“我和我的兄弟感到非常自豪和荣幸，因为他们被赋予了向前35年中父亲建立的坚强基础的责任，”首席商务官员卡斯滕·隆德（Carsten Lund）说。
这一年有望让公司令人兴奋。无限级别的第七艘也是最后一艘船道格拉斯·莫森（Douglas Mawson）将在中国交付，然后将她的长期全年宪章送往Aurora Expeditions。
无限
除了完成道格拉斯·莫森（Douglas Mawson）外，隆德（Lund）表示，他正在全速努力，今年达成协议，为各种租赁客户建造一系列新的船只，无限级别的班级。
“第一步是要重新审视主要设备和技术的选择，因为我们都知道该行业的运行速度。我们调整了一些选择，以确保我们继续建造船只，这些船只尽可能安全，高效且对环境负责。从那时起，我们一直在降低船厂的短列表。我们期望在第5次签约时，在Q2 2025的情况下，我们将有一份签约，并在Q2 2025上建立了Q2 2025，并在2022年期间建立了Q2 2025，并且是Q2 202的第202号船员。 说。
客户想要什么？这在无限船的设计中得到了回答，该船只将比Infinity Class船长长约20米。
“乘客的容量将取决于租赁者的需求，但是我们还可以容纳200至300名乘客。除了能够在无限级别（例如Infinity Class）上运行外，无限的乙醇和甲醇还可以为乙醇和甲醇做好准备，还可以为减少柴油生成器的需求而进行电池组，以减少柴油生成器的需求。”
此外，计划要求在可伸缩的屋顶下建立顶级甲板泳池中型。这些船只将提供一个封闭的车库，能够存储多达20个十二生肖或其他设备，例如摩托艇，潜艇或小型招标。
隆德说：“这使得无限的是温水操作员和极地操作员的理想选择，因为我们拥有更多的室外空间和设备的灵活性，并结合了极地6级冰增强的船体和推进系统。”
虽然船厂迄今尚未获得船厂，但隆德说，决策标准将归结为价格，并能够按时交付优质的船。
“作为船东和吨位提供者，我们有租用商，依靠这些交货。延迟不仅会影响我们，而且还会影响我们的特许商，其中一些我们与之合作已有近20年了。因此，对于我们的院子而言至关重要，与既有承诺又有能力的院子至关重要。这是无限级别的实现，并且对无限的班级来说是必不可少的。”
业务动态
“在过去的一年中，我们对探险市场以外的船只的兴趣增加了。我们对建造哪种类型的船只的关注狭窄，但是我们正在扩大建造船只的客户范围。随着无限的增加，我们有信心将来有更多温暖的水运营商将成为运营的Sunstone船只。
其他变化包括海洋信天翁，它已将其卖给了Alabatros Expeditions的新所有者，以及海洋大西洋，海洋努力和海洋冒险家，它们是较旧的探险船从宪章交易中脱颖而出。后者将于今年晚些时候航行G冒险。
隆德说，海洋大西洋在五月份的最后一次航行后已被卖出。
他继续说：“我们的策略继续是慢慢退休旧吨位，并专注于新吨位；但是，出于不同的原因，大多数旧船仍然是有吸引力的资产。” “海洋冒险家在2017年进行了重大升级，当时该船的所有者在六个新发动机，所有新浴室以及带有额外乘客套房并翻新所有公共场所的上层建筑上投资了1500万美元。”
在探险市场繁荣时，隆德说，从容量过高的情况下，共同的复苏已经推迟了。
“现在，乘客已经回来了，我们希望在未来几年内看到探险市场的持续增长。随着全球探险队的很大一部分包括第一代，较旧的船只，较老的船只接近或超过退休时代，我们很快就会看到需求超过了供应，随着供应的供应，随着供应量的新标准成为巡游的新标准。”
摘自《邮轮行业新闻季刊》杂志2025年夏季
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