一名法官驳回了美国号邮轮保护协会提出的动议，该动议要求给予更多时间将美国号邮轮从费城目前的码头迁出。

联邦法官周一做出了有利于宾夕法尼亚仓库的裁决，并驳回了保护协会的请求。

2024 年 6 月中旬，美国地方法院高级法官安妮塔·布罗迪 (Anita Brody) 解决了码头租金方面的法律纠纷，下令该船撤离其目前的泊位，该泊位归宾州仓储公司所有。保护协会收到了 90 天的通知。

该组织寻求将船舶迁移的最后期限从 2024 年 9 月 12 日延长至 2024 年 12 月 5 日。

据哥伦比亚广播公司费城新闻台报道，原定的截止日期仍然不变，如果 9 月 13 日这艘船仍在那里，宾夕法尼亚仓储公司准备处以 300 万美元的罚款。

SS美国保护协会在其动议中将无法控制的情况作为延长期限的原因之一。

该非营利组织表示：“今年大西洋飓风季节的强烈预报以及与船舶拖曳相关的大量技术准备等因素需要更多时间才能安全实施。”

“重新安置一艘 990 英尺长的远洋客轮既复杂又昂贵。我们只是要求合理延期，以确保保护协会能够调查所有合适且可用的地点，并在被迫将这艘历史性船只搁浅或报废之前做好搬迁准备，”保护协会补充道。

在一份法庭文件中，宾夕法尼亚仓储公司声称其正在失去业务，潜在的罚款将弥补利润损失。

码头所有者还提到，有一家公司表示有兴趣使用目前占用的泊位进行货物运输。

保护协会在一份法庭文件中作出回应，声称宾州仓储公司的目标是“让该组织破产”，因为该组织正处于“岌岌可危的财务状况”，并且“在此过程中扣押该船”。

美国号最初于 1952 年建造，是一艘远洋客轮，自 1990 年代中期以来一直停靠在费城的现址。

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