2023 Seatrade Cruise Asia Pacific

2023  Seatrade Cruise Asia Pacific

在中国香港举行

10月23日至26日， 亚洲最具影响力的国际游轮行业会议—2023 Seatrade Cruise Asia Pacific在中国香港举行，时隔四年，再次回归。本次大会以 “共同重建亚洲游轮行业” 为主题，举办了一系列专业论坛及活动，汇集全球范围内的各大游轮公司高管、港口城市政府官员及其他游轮行业的重量级嘉宾参与，共同探讨亚洲游轮市场的发展现状及其未来前景。皇家加勒比国际游轮国际市场高级副总裁Bert Hernandez先生、皇家加勒比国际游轮亚洲区主席刘淄楠博士应邀出席大会并做主题发言与圆桌论坛。

根据权威行业咨询机构CHART发布的亚洲游轮市场复苏概况，东亚是全球最后一个游轮复苏的市场，正在重新确立其在过往的重要地位；东南亚市场复苏情况良好，尤其以新加坡市场的突出表现为代表；南亚迎来了首次真正意义上的增长。2014-2018年，在亚洲市场运营的游轮数量从50艘增长到了70艘，亚洲游轮游客数量增长了136%（*年复合增长率为24%）；2020年，由于疫情影响，亚洲范围内的游轮运营大幅下降；自2022年起，亚洲市场步入了良好复苏，在运营游轮数量仅比2014年低40%，客流量仅比2014年低24%。聚焦香港市场，未来的6个月内（2023年11月-2024年4月）将有24家游轮公司的135艘游轮停靠香港，已经恢复至2018年和2019年同时期水平。

在主题为State of the Asia Pacific Industry的环节，各位嘉宾深度探讨了亚洲游轮市场的复苏情况、推动行业发展的协同战略和如何在新阶段培育市场对游轮旅行的兴趣，并分享了重启过程中的最佳实践案例。Bert Hernandez先生表示，

国际游轮行业是一个富有韧性、活力与弹性的全球性行业，其复苏过程也充分显示了这一特质。去年6月，皇家加勒比集团旗下63艘游轮就已全部复航，并迎来了强劲的市场需求，载客率、船票预定价格和船上收益等关键业务指标持续走高，集团整体财务表现超预期。

作为国际游轮的领军企业，皇家加勒比在全球不同区域都有运营，我们和所在母港和目的港的政府、港口、社区、商业伙伴等都保持着紧密的交流与合作，共同探讨和解决游轮行业复苏和游轮市场发展中的挑战。例如在亚洲市场，新加坡和中国香港率先重启国际游轮，皇家加勒比也先后部署游轮在两地开创性地运营 “海上游”航线。疫情重塑了市场需求，带来了新的挑战与机会，我们相信对话与协作仍将在促进行业发展中发挥关键作用。

亚洲是备受喜爱的游轮母港市场和目的地市场，其有着悠久的历史传承、厚重的文化底蕴和引人入胜的自然风光，我们看到新加坡、中国香港和上海等目的地在完善旅游基础设施建设、提升游客体验和目的地宣传推广上所做的投入。游客体验永远是核心，如何持续优化游客度假体验需要地区政府有关部门、港口、游轮公司、商业伙伴等共同努力。相信在未来，这些目的地将会吸引越来越多的海内外游客前往开启游轮旅行。亚洲同时也是国际游轮的客源市场，我们在国际游轮航线上也将看到越来越多的亚洲游客身影。例如，很多亚洲游客会在夏季前往地中海地区乘坐游轮，而在冬季前往加勒比地区乘坐游轮。

在亚洲，旅行者也越来越关注可持续旅行。负责任地旅行一直是皇家加勒比所坚持的企业理念，我们推出了各项战略和举措来推动环保和可持续发展，例如发布净零排放目标、建造液化天然气动力游轮、研发可替代生物燃料、携手环保组织共促海洋生物保护等。我们相信，这将成为消费者选择皇家加勒比的重要吸引力之一。

疫情前，中国是皇家加勒比的全球战略市场之一。作为新兴市场，中国以超高市场增长速度迅速成为了国际游轮行业的焦点。我们在中国搭建团队、投资新船、培育市场，14年来一直坚守。我们很高兴看到游轮旅行在中国市场的重启和政府有关部门对此的支持。明年4月，皇家加勒比“海洋光谱号”游轮将回归中国，从上海和香港出发。我们对中国市场仍然充满信心，我们也有愿景在未来继续将标志系列、绿洲系列的大船、新船带来这里。

在主题为Prospect & Recent Developments for the Resurgence of Cruise in Asia和The China Effect的环节，各位嘉宾深度探讨了亚洲游轮市场的新趋势，揭秘不同母港和目的地市场的未来发展洞察，进一步聚焦游轮部署、游客体量、目的地访问和客源市场等话题，解锁了中国游轮市场再塑增长的前景。刘淄楠博士表示：

中国是最早暂停国际游轮航线，最晚恢复国际游轮航线的市场。国际游轮行业对中国市场的信心尚未恢复至2019年的水平，主要原因是：防控放开时间远迟于国际市场，营商环境的恢复需要更长的时间，中国经济仍在复苏过程中，强劲的反弹还没有到来。疫情前，共有5家国际游轮企业进入中国市场，目前仅有两家还在坚守市场。这些企业的退出不完全是受到疫情的影响，而主要是营商环境的影响，例如由于团队游政策和韩国航线叫停的影响。新兴的中国游轮市场重新步入健康发展的轨道需要资本、技术、人才要素的高度集聚和赋能，需要中国回归其国际游轮资本在亚太投资门户的地位。中国游轮市场的长久健康发展亟需国际化、法制化和市场化的营商环境，以及稳定的航线环境。

纷繁复杂的市场变化中，谁能驱动中国游轮市场未来增长？消费者将给出答案。刘淄楠博士认为，能够满足消费者需求的品牌和产品，才能够获得市场的长期坚定的认可。疫情前的10~12年，皇家加勒比无疑是驱动中国游轮市场发展的推手，也是中国消费者认可和选择的品牌，赢得消费者心智是至关重要的。面向当下复苏和未来发展，游轮企业和行业伙伴应当始终对消费者怀有敬畏之心，打造能够让消费者满意的产品，提供价值与价格对等的服务。

谈到中国游轮市场的分销模式，皇家加勒比自2018年起就在建设直销渠道并已取得长足发展，我们已经顺利完成了从传统旅行社包船切舱到“旅业+直销”多元化分销模式的转型，为行业走出市场营销困境给出了又一案例。直销渠道的发展，在获取一线市场信息和消费者洞察、科学合理管理库存和市场定价、培养更加健康的旅业伙伴关系等方面发挥了重要作用。同时，我们也在持续赋能旅业伙伴，为其在市场销售过程中提供有价值的资源和支持，携手共赢。

如何看待大湾区的区域化合作与竞争？香港启德、广州南沙、深圳蛇口三大游轮港口均具备成熟或新兴的基础设施条件，在中央政府的有关政策支持下，粤港澳大湾区正协同发展游轮旅游。百花齐放百家争鸣中，迎来了合作与竞争，但总体是正和博弈，合作机会远大于竞争危机。同时，中国香港和内地市场在定位上也有所差异，两个市场在港口、地理、客源等方面均有自己的独特优势，应充分利用差异化定位。双方也可以携手打造往返香港和内地的航线行程，例如皇家加勒比“海洋光谱号”明年4月从新加坡回归中国的航程中，将有香港到访上海的行程。

2018年，国家交通运输部、发改委等十部委出台了《关于促进我国游轮经济发展的若干意见》，提出到2035年中国游轮市场规模有望达到每年1400万人次，即达到全球最大北美市场当时的规模。中国游轮市场在疫情前（2019年）的规模为每年200万人次，要在未来三个五年计划期间实现这一目标，中国游轮市场须达到每年18%-20%的年均复合增长率。而早在2019年前十年，中国游轮市场的年均复合增长率就已经达到了50%。我们充分相信中国市场的潜力，这是一个有望占据全球游轮行业30%份额的市场。

对于游轮公司来说，这是一个富有挑战的工作。我们的游轮产品既需要满足现有消费需求，又需要满足未来消费需求。皇家加勒比所打造的量子系列、绿洲系列、标志系列都是这一理论的黄金案例。中国市场不是赚快钱的市场，而是需要长期的承诺、坚守与投资。开放与合作，是实现中国游轮市场强劲复苏的动力，也是推进中国游轮市场可持续发展的基石。