Nippon Paint Marine宣布，其在Aidadiva上的Aquaterras（一种先进的聚合物技术）的应用导致了较低的成本和停机时间，因为计划的水中船体清洁的需求已被取消了三年多。
欧洲Nippon Paint Marine的董事John Drew告诉Cruise行业新闻这项获得专利的结构，并配上了水解驱动的自我抛光机制，随着时间的推移优化了船体的光滑度，并减少了燃料消耗和温室气体的排放。
Drew解释说：“我们的专家团队对巡航船必须运营的具有挑战性的行程有一个详细的了解，通常会在敏锐地感受到生物污染物的影响的区域内花费长时间的时间，并在可持续性是优先的消费者中管理利益相关者的压力。”
满足该行业
根据DREW的说法，该行业正在适应一个日益复杂的监管环境，旨在支持减少碳排放并提高可持续性。
他补充说：“我们的客户致力于平衡通过提高的运营效率和清洁技术的整合，同时保持商业竞争力，以平衡减轻车队的排放。”
为了满足这些要求，该公司推出了Aquaterras，它结合了亲水性和疏水性微瘤来抵抗生物粘附。
Drew补充说，在60个月内的速度损失为1％的同时，该属性使船只能够节省燃料和相关排放量高达14.7％。
他说：“船体的性能直接影响运营成本和环境影响，因此在这种不同条件下保持干净的船体至关重要。” “ Aquaterras已经证明了其应对这些挑战的能力。”
他解释说：“例如，在2022年将其应用于Aidadiva之后，该船运行了三年，而无需进行任何水中船体清洁，尽管在加勒比海和地中海等高生物燃料地区提供了广泛的服务，但仍保持无污染的垂直底部。”
该性能支持持续的燃油效率提高，并由于其无生物剂的特性而消除了与传统涂料相关的环境风险。
Drew补充说，对于Drydock和Newbuild项目的解决方案都不需要专业的应用设备，并且可以在任何院子里使用。
未来的重点
Drew说：“展望未来，海洋涂料的创新将由三个优先事项塑造：提高可持续性，最大化运营效率并确保遵守日益严格和分散的环境法规。”
他补充说：“我们希望能够持续从杀生物系统转向替代技术，这些技术在没有环境权衡的情况下提供长期污染预防，并着重于开发低挥发性的有机化合物解决方案，这些解决方案旨在最大程度地减少在应用和干燥期间将有害有机化学物质释放到周围环境中的释放。”
德鲁说，日本油漆海洋将大力投入到2026年的研发上，因为创新意味着要远远超出了未来12个月的范围。在推出市场之前，需要在多年的运营条件下进行数年的创新和材料进行测试。
协作是前进的道路
Drew说：“与船东，运营商，造船厂和研究合作伙伴紧密合作对我们来说是必要的，因为它可以确保我们的创新与客户面临的运营挑战保持一致。”
“通过共同努力，我们可以帮助我们的合作伙伴在今天和长期实现他们的各种商业和环境目标。这意味着继续创新，同时确保我们的产品支持最高水平的性能，具有成本效益，并且支持持续的监管合规性。”
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