海达路德是领先的可持续旅游品牌之一，发布了其“海洋零”项目的最新计划，该零排放船舶计划于 2030 年首次亮相，目前正处于研发阶段。借助大型电池、风帆和其他创新解决方案，该船将能够在正常运营期间完全零排放航行，同时能源消耗可减少40-50%。 海达路德最初于 2022 年 10 月宣布了“零海”项目，并于 2023 年夏季公布了第一组效果图。随着研发阶段的持续进行，现在第二版效果图已经发布，计划更加提前。该船由海达路德“零海”项目的主要合作伙伴之一 Vard 在挪威奥勒松市开发，集成了与挪威海事行业合作伙伴合作创建的多个创新解决方案。 “海洋零”是海达路德几个行业领先的项目之一，专注于可持续旅行和行业解决方案。今年早些时候，该邮轮公司宣布了一项旨在将可食用食物浪费减少到零的举措。该公司目前还在对其船队进行耗资 1 亿欧元的重大升级，其中包括几艘船舶采用电池混合动力和最先进的技术，这将显着减少二氧化碳和氮氧化物 (NOx) 的排放分别提高了 25% 和 80%。 海达路德首席执行官赫达·费林 (Hedda Felin) 表示：“邮轮业是一个重要的污染源，我们现在采取重大措施减少排放至关重要。” “我们的目标是到2030年左右让一艘零排放船舶投入运营。我们仍处于研发阶段，但我们已经取得了重大进展。” 计算表明，该船将比现在的船舶使用约 40-50% 的能源，这使得主要以电池作为主要能源运行成为可能。最令人兴奋的元素之一是帆，它可以根据需要升起和降低。初步估计表明，随着时间的推移，风帆可以减少约 10% 的能源消耗。此外，太阳能电池板还将节省 2-3% 的能源。 Hurtigruten 首席运营官 Gerry Larsson-Fedde 表示：“我们仍然看到带有太阳能电池板的可伸缩帆可以节省大量能源，但这需要进行彻底的研究，包括在未来几个月内进行模型测试。” “我们还将帆型改为已在货船上使用的更成熟的设计。” 正在研究的帆类型称为“OceanWings”。这些法国开发的帆已经在 Canopée 号货船上使用。 “与所有开发项目一样，设计和规格都会随之调整，”拉尔森-费德说。 该船计划采用对转螺旋桨作为主推进装置，电池容量约为60兆瓦时。船尾的两个可伸缩推进器将确保港口作业期间的最佳操纵，并通过冗余提供更高的安全性。 “该项目的核心部分是减少能源消耗。我们的目标是比当今的船舶使用更少的能源，这需要创新的解决方案。”Larsson-Fedde 说道。 另一种措施是船体的空气润滑，将气泡泵入船体下方以减少阻力。这可以节省 5-10% 的能源。结合现代船体设计、先进的防污涂层以及定期船体清洁，可显着降低水阻力。初步结果还表明，更好的通风和隔热系统以及先进的能源管理可以显着节省能源。 所谓的“智能小屋”将允许客人控制自己的能源使用。客人将能够通过应用程序和机舱内的屏幕控制供暖和通风，同时还可以看到使用了多少能源。这将提高客人的可持续发展意识。拉尔森-费德说：“我们已经在这些客舱中测试先进的传感器，在不久的将来，我们将在船上的客人身上进行全面的测试。”欲了解更多信息，请访问 www.hurtigruten.com。

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