我们 2022 年的第 18 篇报道，最初发表于 2022 年 2 月 16 日：
在过去的几周里，关于谁可能收购陷入困境的水晶邮轮的谣言一直在流传，包括据报道前银海执行主席 Manfredi Lefebvre d'Ovidio 的出价，他现在是 Abercrombie & Kent 的主席。 现在，在安妮·卡洛什 (Anne Kalosh) 在 Seatrade Cruise News 上发表的一篇文章中，Lefebrve 证实他确实为现已停业的豪华邮轮公司提出了至少两次报价，尽管到目前为止两次报价都被拒绝了。
Lefebrve 告诉 Seatrade 的 Kalosh，与 Abercrombie & Kent 和 Crystal 的合并可以产生协同效应，促进复苏，并部分弥补过去几周品牌恶化的情况。 由 Silversea Cruises 前所有者兼执行主席 Lefebvre 管理的 Heritage Group 向 Seatrade 证实，它已提出两项全额资金收购 Crystal Cruises 的要约。 一个是在2021年第一季度提出的，另一个是在云顶香港宣布清盘后提出的。 有趣的是，Lefebrve 似乎没有与皇家加勒比集团竞争。 去年，他将自己在银海的剩余股份出售给了皇家加勒比。
“我们是一家非常可靠的买家，其根基可追溯到 80 年代后期的游轮业。” Lefebre 告诉 Seatrade。 “我们坚信，凭借我们在超豪华领域的知识和专有技术，我们可以将 Crystal 变成一个成功的故事。 与 Abercrombie & Kent 的合并可以产生协同效应，促进复苏，并部分弥补过去几周品牌恶化的情况。”
Heritage 首席投资官兼 Silversea Expeditions 前董事总经理 Cristina Levis 告诉 Seatrade，她对 Crystal 品牌和产品的热爱和热情可以追溯到她掌舵 Silversea Expeditions 的时候。 “我告诉我的团队将 Crystal 视为像 Silversea 这样的伟大品牌的榜样，尝试模仿和竞争，”她告诉 Seatrade。 {Crystal 的船有一个灵魂，我真诚地希望它不会死去。 恢复贸易和乘客的信任并不容易，但如果有机会，我们会加倍努力，不让他们失望。”
不幸的是，到目前为止，该公司的清算人尚未接受 Heritage 的最新提议，因为他们正在努力解散云顶香港及其资产。 Crystal 已经关闭并要求员工回家，这让旅游顾问想知道客户退款、未来邮轮积分和他们自己的佣金会发生什么。
Crystal 总裁 Jack Anderson 在接受 Seatrade 的 Kalosh 采访时详细介绍了关闭、过去几天的混乱以及未来的情况。 在与 Insider Travel Report 的对话中，Anderson 证实 Seatrade 的报告就是发生在邮轮公司的事情。
Seatrade 报道称，佛罗里达州一家法院批准了 Michael Moecker & Associates 的一项债权人债权转让协议。 这家专业公司现在可以控制 Crystal 剩余的非船舶资产、账目和记录，并将收集债权人的付款要求。 这包括乘客（退款和未来邮轮积分）、旅行顾问（佣金）、供应商、岸上员工以及（如果需要）船员的索赔。
安德森告诉 Seatrade，“绝大多数客户资金都由 VISA、万事达卡和美国运通托管”，总计超过 1 亿。 Moecker 将与这些信用卡公司合作以批准退款。 安德森估计 75% 到 80% 的顾客使用信用卡支付。
美国联邦海事委员会 (FMC) 建议乘客联系他们的信用卡公司或第三方保险公司，这是一种比 FMC 建立的索赔程序更快的获得报销的方式。 FMC 下的退款也仅适用于从美国港口出发的航程。
据 Seatrade 报道，从 2020 年 7 月开始，Crystal 在很长一段时间内不接受客户存款，只有在实施重启计划时才撤销该政策。 然后，在一项旨在确保客户付款的不寻常安排中，该线路与这些信用卡公司建立了储备账户，这些信用卡公司直到邮轮运营后才向公司发放资金。
“一旦我们被挖进一个洞，我们就不想再挖一个更深的洞，而是想重新建立信任，”安德森告诉 Seatrade。 “这在财务上是谨慎的，我们想向担心预订的客户发送信息。”
正如之前在 Seatrade 中报道的那样，Crystal 的船只（并非由 Crystal 所有，而是光船租赁）被其有担保债权人（持有抵押贷款的银行）接管。 Seatrade 报告称，一组银行任命 V.Ships Leisure 为 Crystal Symphony 和 Crystal Serenity 的经理，这两艘船都停泊在巴哈马自由港，以及目前在乌拉圭蒙得维的亚的探险船 Crystal Endeavor。 为五艘河船持有债务的另一组银行聘请 River Advice 来管理这些债务。 河流船队一直在奥地利林茨，但据信最近几天已转移到另一个地点。
“在这个悲伤和悲惨的故事的最后几个小时，有人承认对[船员]负责，这是一种适度的安慰，”安德森告诉 Seatrade 的 Kalosh。 他估计巴哈马群岛的每艘船上仍有 300 至 400 名船员，并表示 Crystal 在一周前的周五设法从乌斯怀亚的 Crystal Endeavour 遣返了 80 名船员，留下约 120 名船员。 在冬季停泊的河船上，每艘船上都有大约 14 名船员。
但截至上周五，包括安德森在内的所有 Crystal 岸边员工都失业了，生产线也被关闭了。
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