2022年，迈尔船厂以新订单和新合作开始:新研究船“流星四号”（Meteor IV）的建造订单被授予了迈尔船厂及其合作伙伴Fassmer。这对家族经营的造船厂来说是一个重要信号。不久之后，乌克兰战争于2月底爆发，当时冠状病毒危机还没有结束。这两场危机及其在材料短缺和价格上涨方面带来的后果继续严重打击邮轮和造船业。
    与前两年一样，造船厂采取了多项措施，以保持拥有约3350名员工的公司经济稳定，同时继续实现长期重组和向数字化和可持续性转型。
    尽管有各种不利情况，迈尔船厂再次成功地向国际客户交付了两艘船。2022年6月和12月，两艘新船“迪士尼愿望”号（Disney Wish）和“阿维娅”号（Arvia）分别交付给了迪士尼邮轮公司和P&O邮轮公司。未来几年还将建造更多创新的大型项目。世界最大邮轮“海洋标志”号（Icon of the Seas）目前正在其姊妹造船厂迈尔图尔库船厂建造中，它将以大量的技术和旅游创新再次为行业树立标准。例如，海上最大的玻璃结构“穹顶”就安装在船上。
    尤其在全球挑战中，迈尔船厂为未来设定了路线。鉴于此，船厂订单簿再次根据特殊情况进行了调整，以便能够在可靠的日期将完全完工的船舶交付给客户，并且在供应链中断和材料瓶颈的情况下保持迈尔船厂通常的质量。
    此外，迈尔集团还进一步多样化其产品组合:迈尔售后（MEYER RE）提供全面的售后服务，迈尔浮动解决方案（MEYER Floating Solutions）开发和建造用于各种用途的浮动建筑，迈尔游艇（MEYER YACHTS）计划建造世界上最绿色和最大的超级游艇。与Fassmer联合收购设计公司NEPTUN SHIP DESIGN，并成立迈尔维斯玛（MEYER WISMAR），为迪士尼邮轮完成前“环球梦”号，进一步扩大了迈尔集团，并为德国造船业提供了就业机会。因此，该集团公司的定位更加广泛，也专注于邮轮行业以外的产品。
    与此同时，迈尔船厂正致力于转型和改进项目，以实现更好的年度和项目成果，并从这场危机中脱颖而出，在中长期内更加强大。
    为进一步扩大其在邮轮领域的技术领先地位，该造船厂已经研究了超过15年的新的零排放解决方案:2018年首次为系列产品引入LNG推进系统。未来，这种燃料将代表绿色航运解决方案。目前船厂正在对燃料电池技术、甲醇燃料和其他在客轮和邮轮上的技术创新进行深入研究，以实现零排放邮轮。
    “银海新星”号（Silva Nova）将于2023年完工，不仅将配备低排放的LNG，还将为整个酒店运营和电池配备燃料电池系统。这意味着新船在能源效率设计指数(EEDI)方面超过了国际海事组织（IMO）最高要求的25%。在银海邮轮船队中，Nova级邮轮首次采用水平布局和创新的非对称设计，公共空间和套房横跨整艘船。
    同样将于2023年交付的还有美国嘉年华邮轮公司的“嘉年华庆祝”号（Carnival Jubilee）。
    创新和环保的船舶设计是迈尔集团全球设计团队1300多名成员多年研发工作的结果。该团队汇集了迈尔集团在不同地点的所有开发和设计活动，并持续为未来技术寻找更多的专家和初级员工。迈尔集团广泛的邮轮和特种船产品组合，迈尔游艇以及迈尔浮动解决方案也在寻找建筑师。