嘉年华公司已有望比 2019 年的基准提前四年实现 2030 年温室气体 (GHG) 减排目标。 2030 年的目标是减少 20% 的温室气体排放。截至去年底，嘉年华的排放量已较 2019 年减少 17%，较 2008 年减少 41%。
海事政策和分析高级副总裁约翰·海夫林格 (John Haeflinger) 表示，基本上有三项举措有助于减少排放。
“其中之一是我们的船队现代化。我们淘汰了旧的、效率较低的船舶，代之以现代化、效率更高的船舶，”他说。
“我们做的第二件事是投资于我们的传统船队，使船舶更加节能。
“第三，我们不断优化行程，以最明智的方式将客人带到他们想去的地方。”
脱碳发挥着重要作用，嘉年华任命其首位脱碳高管马塞尔·贡萨尔维斯(Marcel Goncalves)为脱碳副总裁。
至于提高能源效率，贡萨尔维斯表示，所有选择都已摆在桌面上，并且已在所有学科领域进行了投资。但迄今为止最大的收益是通过暖通空调实现的。
贡萨尔维斯补充道：“我们现在正在整合系统，并认真研究废热回收。从燃烧燃料中回收热量，我们可以生产电力、淡水等。
“我们还在研究需要进行哪些资本投资，以确保我们能够充分利用这种‘免费’能源。”
与此同时，贡萨尔维斯表示，他从所有船只上获取实时数据，并对一切进行监控、测量和分析，以确保船只高效运营。
“例如，一旦确定了行程，我们就会评估如何以最有效的方式运营行程。我们应用航程效率工具来确定运行速度，确保我们在预期时间到达港口，并确保我们在到达目的地时消耗最少的燃料。这取决于您如何操作发动机以及您所选择的路线。”
Haeflinger 表示：“我们决定采用液化天然气，从而引领了行业，而且在使用液化天然气的船舶方面，我们仍然处于行业领先地位。它过去是、现在仍然是大规模可用的最清洁的燃料，尽管开发供应链以将燃料输送到我们的船舶上一直具有挑战性。”
“选择液化天然气的决定的美妙之处在于，生物液化天然气已经在世界各地的某些地方可用，尽管还达不到我们需要的规模。
“但无论生产绿色甲醇、绿色液化天然气、甲烷还是任何其他碳氢化合物，生产途径都非常相似。因此，我相信，随着我们向液化天然气船队迈进，绿色液化天然气的规模将帮助我们达到我们需要达到的目标（满足国际海事组织和欧盟的排放目标）。”
根据该公司最新的可持续发展报告，液化天然气燃料船舶占嘉年华船队运力的近 20%，到 2033 年还将订购 6 艘船舶。此外，70% 的船队具有岸电连接能力。
重新设定目标意味着嘉年华目前希望到 2030 年其船队容量中 25% 能够使用液化天然气，80% 能够使用岸电。
摘自《邮轮业新闻季刊》杂志 2025 年秋季刊
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