迈阿密戴德县市长丹妮拉·莱文 (Daniella Levine) 在 10 月 9 日的县委员会会议上发言时称迈阿密港潜在的燃料供应问题是“一个至关重要的问题”

据游轮行业新闻此前报道，该港口位于附近费舍尔岛的私人燃料库于 9 月下旬被出售给了一家开发商。

她指出，该港口的货运和游轮业务是社区的主要经济驱动力。

“很明显，我们必须有一个长期解决方案，让港口能够拥有并控制自己的燃料供应，以支持其持续增长，”她说。

卡瓦强调了邮轮运营对当地经济的重要性，强调了其对服务、交通和酒店等广泛领域的影响。

“我很欣赏该港口所处的独特位置，因为它位于一个占地面积有限的岛屿上，并且面临着巨大的发展和满足新需求的机会，”她继续说道。

“因此，在完美的世界中，港口将拥有一个现场设施，为行业提供更好的控制和服务交付。”

卡瓦指出，在现实世界中，该港口面临着挑战，该县正在积极寻求收购费舍尔岛燃料库的途径。

选项包括征用权程序或从新所有者处同意购买。

她补充说，根据县专员委员会的指示，政府还在分析港口解决方案。

卡瓦说，该县的团队参观了燃料库周边，并会见了该设施的买家 HRP 集团。

在会议上，双方同意进行调解，调解期间将在保密的情况下共享文件和信息。

她指出，调解将于 10 月 21 日进行，并补充说 HRP 随后联系了该县并提出了建议。

她说，投资集团提议自费为费舍尔岛设施的前所有者 TransMontaigne 在港口购买一个新的燃料库。

“成本估计为 2 亿美元。我们认为，与之前的提案相比，这是一个显着改进的报价，之前的提案要求港口租赁燃料设施 30 或 40 年，”Cava 继续说道。

整个港口的租约费用将超过 10 亿美元，合同到期后没有任何保证。

卡瓦补充道：“鉴于董事会和我的政府必须做出极其重要的决定，我建议我们进行全面审查，向董事会提供详细的调查结果，并在 15 天内分享这些结果。”

她指出，政府看到了在港口建设燃料设施的挑战，包括缺乏可用面积、缺乏泊位以及对运营的影响，这可能会限制未来的收入和增长。

“我确实认识到其他主要港口都设有现场燃料设施，但我们是独一无二的。我们与其他港口不同，不仅在国内，而且在国际上，”卡瓦补充道，并强调迈阿密港位于“市中心”的一个岛上。

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