GTT、Bloom Energy 和 Ponant Explorations Group 在一份新闻稿中表示，宣布了一个开发新能源系统的联合项目。
该系统将由液化天然气驱动的固体氧化物燃料电池（SOFC）与海洋碳捕集（MCC）相结合，以满足与庞南船舶船上消耗相关的能源需求。
两家公司表示，该系统预计将装备该公司未来的 Swap2Zero 游轮，该游轮预计将于 2030 年投入使用。
目前处于项目阶段，除了燃料电池外，该船还将由风力辅助系统推动。
Ponant Explorations Group 的新造船和研发总监 Mathieu Petiteau 表示：“这一合作伙伴关系是开发创新、高效的二氧化碳捕集方法的一个重要里程碑，体现了我们致力于寻找新的解决方案以实现海运业脱碳的承诺。”
“这也标志着我们的 Swap2Zero 船舶项目又向前迈出了一步，该项目由欧盟创新基金和法国 2030 共同资助。它代表着向交付下一代低排放船舶迈出的重要一步，”他补充道。
作为该项目的一部分，GTT 将设计和开发与 Bloom Energy 的 SOFC 技术兼容的海洋碳捕获系统。
该新闻稿解释说，这一集成解决方案将为船舶提供辅助电力，涵盖照明、热水和船上服务等酒店负载，同时还能从燃烧气体中捕获二氧化碳。
这种双重方法结合了减排和再利用船舶低温装置的低温能量，据说旨在通过优化热管理进一步提高 SOFC 系统的整体效率。
新闻稿称：“这一举措反映了合作伙伴对推进海运脱碳的共同承诺。”
他们打算共同为国际海事组织（IMO）的脱碳目标做出贡献，并加速海事部门向低排放运营的转变。
GTT 董事长兼首席执行官 Philippe Berterottière 表示：“将 GTT 的技术和专业知识与我们合作伙伴的技术和专业知识相结合，是我们设计未来船舶并加速海运脱碳的方式。”
“该项目反映了我们提供高性能和创新解决方案以支持海运转型的共同雄心。我们很自豪能为这一雄心勃勃且具有前瞻性的举措做出贡献，”他补充道。
Bloom Energy 首席商务官 Aman Joshi 指出，固体氧化物燃料可以成为海运业低碳未来的基石。
“我们很自豪能为 Swap2Zero 项目做出贡献，这是一项雄心勃勃的合作，专注于开发符合国际海事组织碳减排愿景的下一代船舶，”他说。
“通过将燃料电池与船上碳捕获和封存相结合，这一举措体现了创新和协作如何加速向更清洁、更可持续的航运转型。”
版权声明：此文版权归原作者所有，若有来源错误或者侵犯您的合法权益，您可通过邮箱与我们取得联系，我们将及时进行处理。邮箱地址：general@shangchuanba.com
