虽然世界亚洲号预计将于 2026 年底首次亮相，但 MSC 新建船舶副总裁特雷弗·杨 (Trevor Young) 正在放眼未来，致力于在 2027 年建造和概念化世界大西洋号，以及 MSC 的另外两艘新建船舶，以及 Explora Journeys 的另外四艘船舶。
“我的收件箱是关于下一艘船的，”他说。 “我们正在对 Explora IV、V 和 VI 以及世界级四级、五级和六级进行更多工作。一旦我们将新船达到一定水平并开始施工，我们就会停止更改，然后将其移交给交付团队。”
杨告诉《邮轮行业新闻》，变化总是存在的，但关键在于管理它们并尽早完成它们。他说，新建计划的大多数变化都需要获得投资回报或提供更好的客人满意度。
如果概念或设计发生变化，就会得到主席 (Pierfrancesco Vago) 的批准，”Young 说。“我们提前 12 个月召开会议，对每个级别的船舶进行审查。”这些会议持续长达三个小时，每月举行一次。
Young 表示，每个级别的船舶都有一名项目总监，并由一名项目工程师和首席建筑师提供支持。他说，根据船舶的复杂性及其各种功能，该公司可以提供更多支持。
举例来说，对于世界美洲港和世界亚洲港，MSC 专门聘请了一名特殊项目工程师来专注于该领域。港口设有攀岩区、水滑梯和其他家庭设施。 “这是一个非常复杂的领域，涉及我们、造船厂、外部建筑师、不同的灯光和音响顾问以及两三个分包商……可能需要九到十个各方进行协调，”Young 说。
港口的一个有趣的方面是巨大的秋千。
“我们是第一个将其推向市场的公司，并且必须克服与安全和法规相关的障碍，并与必维国际检验集团合作，”Young 说。
他指出，世界级游轮上的户外长廊是一个显着特征，还有大型室内长廊，使设计符合阿庞特家族的愿景。
“这是 MSC 独特性的一部分，”Young 继续说道。 “我们有业主的愿景，归根结底，这是一家家族企业。”
“市场上不断出现进步和新产品来帮助我们降低碳足迹……你必须尽早决定大项目，”杨说。
疫情和俄罗斯-乌克兰冲突带来的供应链挑战大部分已经平息。
“我们看到成本大幅上涨，但一切都恢复正常；事情已经稳定下来，这对我们有利，”杨补充道。
他将公司能够按时、按质、按预算交付船舶的原因归功于他的团队。其中包括历时约九个月的 Seascape、Euribia、Explora I 和 World Europa；后两艘是原型船。
“我的工作就是未来，”杨说。 “我们为长远的未来做了很多工作。”
摘自《邮轮业新闻季刊》杂志 2025 年秋季刊
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