第十八届中国邮轮大会在广州举行，来自邮轮公司、船厂和学术界的领袖齐聚广州，分享塑造中国邮轮业下一阶段的战略。本次活动由中国邮轮游艇行业协会（CCYIA）主办。

阿多拉邮轮 (Adora Cruises) 宣布大湾区扩建计划

阿多拉邮轮首席执行官罗杰·陈分享了该公司目前如何在七个母港运营两艘邮轮，在 300 个航次运送近百万名乘客后，占据了中国 43% 的邮轮运力。

陈概述了Adora在大湾区发展的新“1314战略”：

1 联盟：与政府、供应商、金融和教育机构建立深厚的合作伙伴关系。

3.港口：强化广州、深圳、香港全年运营。

1 总部：新的大湾区基地，锚定区域运营。

4个重点领域：关注人才、供应链、营销和船舶维护。

阿多拉地中海号将以深圳为母港，然后于 12 月返回广州。 2026年，阿多拉魔幻城号将以深圳为母港，阿多拉花城号将在广州首次亮相。

陈还宣布招聘 1,500 名新员工，并与外高桥造船厂建立合作伙伴关系，建设当地干船坞。营销工作将聚焦中国文化。

皇家加勒比提升在中国的品牌影响力

皇家加勒比国际大中华区总裁本杰明·博尔丁表示，该品牌正在通过配备增强现实体验和主题餐舱的互动式皇家加勒比品牌高铁加深其区域联系。

皇家加勒比的营销闪电战现已覆盖九个城市，社交媒体覆盖腾讯和抖音，搜索兴趣激增 109%。

该公司的目标是，到 2026 年，中国母港航班的海外乘客比例将从 2024 年的 5% 上升到 13%。主要目标市场包括英国、俄罗斯、澳大利亚、韩国和东南亚。

博尔丁指出，中国的年轻旅行者在大流行后变得更加挑剔：他们在船上吃得很好，但购物较少，优先考虑独特的体验。皇家加勒比已投资 450 万美元升级游览项目，其中包括重振济州岛之旅。

行业对成本和供应链的看法

嘉年华公司的保罗·庄（Paul Chong）强调稳定港口费用的必要性，并警告说突然上涨可能会扰乱长期的邮轮计划。尽管如此，他仍看到中国复苏市场中尚未开发的巨大潜力。

天津市邮轮游艇协会会长苏建民敦促继续发展国际供应链。

造船进度：阿多拉弗洛拉城即将竣工

上海外高桥造船厂的吴晓元表示，阿多拉花城目前已完成近85%，其中内部工程已完成62%。

吴表示，下一艘阿多拉船将在本地设计和建造，中国供应商提供85%的内饰部件，高于之前的10%。数字化和人工智能将推动未来的设计、生产甚至车载应用。

Astro Ocean 拓展至中国以外地区

Astro远洋邮轮副总经理佟剑锋指出了公司的国际化跨越。其总部位于香港的钢琴乐园号将于2025年11月迁往马来西亚，成为第一艘以海外母港为母港的中国邮轮。

Astro Ocean 通过创意营销和个性化体验不断提升其形象，例如手工制作的豆浆、浪漫的房间布置以及工作人员折的 999 只纸鹤。 2026年3月，将推出香港至日本为期13天的樱花邮轮。

广船厂瞄准豪华邮轮市场

广船国际首席营销官李涛表示，该公司正在利用其在高端渡轮、破冰船和滚装船方面的成功，进军豪华邮轮领域。

凭借内部设计和完全本地化的供应链，广州船厂计划将其在舒适性、重量控制、液化天然气系统和减振方面的优势应用于未来的中小型邮轮项目。

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