CCGS John G Diefenbaker 是加拿大北极两艘破冰船系列中的第一艘，其新型“极地 2 级”是根据 Vard Marine 的“VARD 9-206”设计开发的。“CCGS”代表“加拿大海岸警卫队船”。完工后（目前正在订购，计划于 2029 年 12 月投入使用），John Diefenbaker 破冰船将成为 CCG 的旗舰船，取代目前的旗舰 CCGS Louis S St-Laurent（1969 年建造），后者目前是加拿大最大的破冰船，GT 11345吨，动力装置29.4兆瓦，推进功率20.1兆瓦，航程26700英里（43000公里），续航力205天。

CCGS Louis S St-Laurent 目前计划于 2030 年退役，CCGS Terry Fox 则计划于 2032 年退役。

加拿大新破冰船将在多年/重冰条件下执行各种北极任务，包括维护加拿大在北冰洋的主权和存在、国家安全、研究（科学、天气和冰监测）、船舶护航/安全（紧急响应） 、搜索和救援、商业航运援助）、当地社区（补给和后勤支持）、环境/生态（渔业保护、海洋生态系统保护、环境响应）。

加拿大海岸警卫队负责巡逻和保护世界上最长的国家海岸线（150000+英里/243000+公里），其中~70%是北极。加拿大海岸警卫队目前拥有 18 艘破冰船（截至 2022 年），拥有世界第二大破冰船队，仅次于俄罗斯，拥有 40 多艘现役船舶（包括 27 艘远洋破冰船）以及 11 艘新建破冰船（已订购或在建、包括核动力）。据估计，“极地 2 级”船舶的建造将创造约 700 个新就业岗位（每个造船厂约 350 个），此外，加拿大海洋工业（制造、供应、物流等）还将在全国范围内创造约 1400-2500 个就业岗位为加拿大海军和海岸警卫队提供价值 174.9 亿加元的新船合同（已根据 NSS 授予加拿大造船商）。

“VARD 9 206”项目是一艘“极地破冰船”，由芬坎蒂尼集团旗下的Vard Marine Inc（1983年成立，母公司Vard Group AS，Vard Marine US Inc的子公司）设计。该公司专门从事造船和海洋工程，为以下系列的各种类型船舶开发设计：VARD 1（平台供应）、VARD 2（锚处理拖船供应）、VARD 3（近海海底施工）、VARD 4（可再生能源） ）、VARD 6（渡轮）、VARD 7（海军和安全）、VARD 9（专业，包括破冰船、极地研究船和浮动动力装置）以及 CSS DESIGNS（紧凑型半潜式潜水器）。VARD 9 系列包括专门从事极地研究、近海支持和巡逻的防冰强化船舶，以及渡轮（RoPax/货物和乘客以及滚装/滚装/滚装，如汽车运输船）和游轮。Vard Marine 设计的破冰船包括 USCGC Healy（2000 年建造，项目 WAGB-20）和 USCGC Mackinaw（2006 年建造，项目 WLBB-30）。

两艘姐妹船（John Diefenbaker 和 TBN）将由不同的造船厂建造。该决定于 2021 年 5 月宣布，当时加拿大政府宣布这些项目将由 Seaspan Shipyards（不列颠哥伦比亚省温哥华，Seaspan ULC 的一部分）和 Davie Yards Inc（魁北克省，前身为 Davie Shipbuilding）公司承包。

扩大的“极地2级破冰船”计划的预算进行了三次修改和增加：2008年（一艘7.21亿加元）、2013年（一艘13亿加元）和2021年（7.25加元）两艘船 10 亿美元/或每艘船 36,250 亿加元，或 2,89B 美元/2,45B 欧元/2,1B 英镑）。第一个机组 (John Diefenbaker) 原计划于 2017 年投入使用。

约翰·迪芬贝克船舶详细信息

该船以加拿大第 13 任总理约翰·乔治·迪芬贝克（John George Diefenbaker，1895-1979 年）（1957 年 6 月至 1963 年 4 月就任）的名字命名。

排水量吨位： 26000 吨LOA 长度： 158 m (518 ft) 横梁/宽度： 28 m (92 ft) 最大吃水： 10,5 m (34 ft) 最大深度： 13,5 m (44 ft) 船体分类/冰级：PC2 /“极地 2 级破冰船”破冰能力：2,5 m (8,2 ft)，速度 3 节最大速度：20 节（37 kph / 23 mph），清水/公海航行速度：12 节（22 kph） / 14 mph）在“道格拉斯海况 3”海况（波浪最大 1,3 m / 4 ft）最大冰速：3 节（5,6 kph / 3,5 mph）最大冰厚度 2,5 mRange ：28600海里（53000公里/32900英里）续航力/自主导航：270天（后勤），25天（全功率/无加油）船员容量：60人（核心），40人（额外分配人员/取决于任务）载客量： 25 人（可容纳在单独/专用客舱内） 运载飞机： 两架中型支援直升机航空设施： 直升机停机坪（可容纳大型直升机/加油的直升机停机坪）、直升机机库

该动力装置为柴电动力，基于 5 个主发动机（柴油发电机位于 2 个机舱/2 个 9 MW 加 3 个 8 MW），综合功率输出为 42 MW。

混合动力推进系统基于 2 条机翼轴系（每条 11 兆瓦）驱动尾部 FPP（定距螺旋桨）加上 1 条全向船首推进器（12 兆瓦），或组合功率输出 34 兆瓦。

船上设施包括模块化任务空间、实验室、科学月球池、货舱和车库、多台起重机（具有不同的起重能力）。月池（又名“湿门廊”）是船体上的一个地板开口，可以直接进入下面的水域，并允许船员部署水下仪器（包括 ROV 和 AUV）和潜水员。

注意：有关该项目的历史和造船商的信息，请参阅船舶的 Wiki 页面。