该船于2008年订购,2009年10月8日下水,2011年命名,并于2014年5月交付给ST Marine(新加坡)。首航于5月15日从缅因州波特兰的海洋门户国际海运客运码头出发。
船舶动力装置由 4 台船用柴油发动机(组合输出 22.4 MW)和 3 台辅助发动机(组合输出 4.62 MW)组成。推进系统包括 2 个船首推进器(总功率 3 MW)和 2 个带有可调螺距螺旋桨的轴系。
该船(名为“Norman Leader”)是为法国航运公司 LD Lines 建造的,该公司于 2007 年与 ST Marine 签署了价值 1.79 亿美元的造船合同。LD Lines 打算在英吉利海峡使用该渡轮。然而,该合同于2011年3月17日被取消(原因是“船舶容量与最初规定的容量不符”)。该船被出售给 Nova Star Cruises 并在美国-加拿大航线波特兰 ME-雅茅斯 NS 上季节性运营(2014-2015 年夏季)。
2016年至2018年,这艘游轮被租给Inter Shipping(2012年成立于摩洛哥的公司),用于西班牙-摩洛哥航线阿尔赫西拉斯-丹吉尔。
该渡轮采用游轮般的设计和设施,包括 2 间餐厅、3 间酒吧休息室、剧院、赌场、免税店、儿童游乐区、水疗中心、艺术画廊和现场娱乐表演。
2018年,POLFERRIES(波兰波罗的海航运有限公司)购买了该渡轮,并开始在波兰-瑞典航线格但斯克-尼纳港运营。在这条航线上,MS Nova Star 加入了瓦维尔船队的行列,波兰-瑞典航线扩大到每周 6 班。
新星邮轮
最初的船东 Nova Star Cruises Ltd 是一家航运公司,成立于 2014 年,是 Quest Navigation 和 ST Marine 的合资企业。
2013年11月,该公司获得缅因湾波特兰-雅茅斯航线的渡轮服务合同。新斯科舍省政府向该公司发放了 2100 万加元的补贴,为期 7 年(每年 300 万加元)。此前(直到 2009 年)Bay Ferries 运营高速渡轮 The Cat 航线。2010年至2014年,缅因州至新斯科舍省的渡轮服务暂停。
缅因州至新斯科舍省班车服务于 2014 年 5 月 15 日开通(首次穿越波特兰至雅茅斯),预计客流量约为 100,000 名乘客。然而,2014 年旅游季于 10 月份结束时,乘客数量仅为 59,000 人次,公司欠供应商的款项超过 300 万加元。结果,美国政府仅在2014年季节就用完了全部(7年)补贴,并于2014年10月向新星丽星邮轮额外发放了750万加元。2015年又额外发放了1300万加元。
2015 年旺季(夏季)期间,该公司的目标乘客量为 110,000 人次,但到了旺季,载客量仅为 52,000 人次。随后NS政府对新的服务运营商进行了招标,4家公司提交了投标书。由于为期两年的服务(2014-2015)载客量低于预期,NS 纳税人总共损失了 4100 万加元。
Nova Star Cruises的渡轮服务许可证在2016年没有更新。缅因湾服务被关闭并改为新的运营商——Bay Ferries Ltd(加拿大航运公司,诺森伯兰渡轮有限公司的子公司)。美国-加拿大航线现在由高速渡轮运营。
2016年,ST Marine取消了与Nova Star Cruises的租赁协议。该船被移至欧洲(地中海)并由 Inter Shipping 租用。