MS Viktor Chernomyrdin(“ледокол Виктор Черномырдин”)是一艘新设计的(也是世界上最大的)俄罗斯柴油破冰船。“MS”代表“机动船”。该船由 Rosmorport 拥有和经营。Rosmorport 是一家俄罗斯 FSUE(“联邦国家单一制企业”),由俄罗斯联邦交通部于 2012 年创建。
该船(IMO 编号 9658630)悬挂俄罗斯国旗(MMSI 273428690)并在圣彼得堡注册。
在俄罗斯最新的破冰船中,维克托·切尔诺梅尔金号以维克多·斯捷潘诺维奇·切尔诺梅尔金(Viktor Stepanovich Chernomyrdin,1938-2010)的名字命名,他是俄罗斯政治家、任期最长的总理(1992-1998年)和俄罗斯天然气工业股份公司(天然气和石油生产公司)首任董事长公司)。
目前的“Project 22600”设计(又名LK-25)是由俄罗斯石油设计局与芬兰阿克北极公司合作生产的。2011年12月2日,Rosmorport与波罗的海造船厂签署了价值75亿卢布(约合1.2亿美元)的合同,用于建造25兆瓦破冰船。
2012年10月10日,俄罗斯总理德米特里·梅德韦杰夫出席了该船的龙骨铺设仪式。Viktor Chernomyrdin 船最初计划于 2015 年底投入使用。然而,由于设计缺陷导致超重 2500 吨和吃水增加 0,7 m / 2,3 ft,LK25 项目推迟了两年多。该造船厂与 Vympel 签署了新的设计合同。与 Nordic Yards 的合同(建造船舶上层建筑)也被取消。该破冰船的交付时间重新安排在2017年7月。2017年1月,交付时间再次重新安排在2018年初。船东Rosmorport因不得不以日租费300万卢布租用一艘芬兰破冰船而遭受财务损失。 (约 47000 美元)。
Rosmorport 的 Viktor Chernomyrdin 行程计划提供俄罗斯北极探险游轮。
维克多·切尔诺梅尔金号破冰船细节
这艘 Project 22600 船是世界上最大的柴油动力破冰船。只有俄罗斯的核动力破冰船尺寸更大。
LK-25破冰船设计的开发可以追溯到苏联解体后重建俄罗斯舰队的第一个计划。提出了许多核动力和常规破冰船的设计方案。它们的范围从 7 兆瓦 LK-7 辅助船到破冰能力达 3.5 m(11 英尺)的 110 兆瓦 LK-110N 核船。
其中,25兆瓦的LK-25船旨在护送商船并带领船队穿越冰冻的北极水域,并作为辅助破冰船沿北海航线协助复杂的货运船队。
该船被 RMRS(俄罗斯海事船级社)分类为“Icebreaker8”级。根据该项目的规格,它设计为在厚度达 2 m(7 英尺)且冰冻温度低至 -35 摄氏度(-31 华氏度)的致密冰原中连续运行 60 天。
就动力输出而言,该船的动力略低于美国海岸警卫队(USCG)的极地级破冰船(也是柴油动力)。然而,切尔诺梅尔金号船被设计为双作用船,这意味着它可以完全双向运行。此外,其推进系统采用最新技术的方位推进器。这些是吊舱船用螺旋桨,能够旋转到任何水平角度,从而使舵变得过时。与所有由轴线和舵组成的旧设计相比,Azipod 推进装置为船舶提供了卓越的机动性。
船上设有 1 间餐厅、桑拿浴室、乘客休息室、健身房、1 个游泳池(室内、加热)、医务室、1 部电梯、2 个直升机停机坪(直升机甲板)以及拥有 2 架运输直升机的机库。
DWT 载重吨:22258 吨排水量吨:22000 吨净航道宽度:50 m(164 ft)最大吃水:9,5 m(31 ft)破冰能力:3 m(10 ft)冰级 8(最高为 9)航程: 60 天动力装置:四台船用柴油发动机(每台 8.7 兆瓦,或总功率输出 34.8 兆瓦)推进:柴油电动;中心线轴(10 MW FPP/定距螺旋桨)、两个 ABB Azipods(VI1600 方位推进器,每个 7.5 MW,或 15 MW 组合输出)