USCGC Healy 破冰船是一艘 USCG/美国海岸警卫队破冰船（“中型破冰船”/WAGB-20 级），归美国政府所有，由 USCG（美国武装部队分支）运营。缩写“USCGC”代表“美国海岸警卫队快艇”。“切割机”一词仅适用于最小 LOA 长度为 65 英尺（20 m）且配备永久船员（指定人员居住在船舱内）的已投入使用的船舶。

该船（IMO 编号 9083380）目前悬挂美国国旗（MMSI 303902000），母港位于华盛顿州西雅图。

这艘破冰船于 2000 年建造，由 Litton-Avondale Industries Inc（1938 年成立，当时名为“Avondale Marine Ways”）建造。该造船公司后来被利顿工业公司（美国大型国防承包商，1953 年成立/2001 年解散）收购，利顿工业公司于 2001 年被诺斯罗普·格鲁曼公司（航空航天和国防技术公司，1994 年成立）收购。埃文代尔造船厂（2014 年关闭）位于密西西比河西岸（布里奇城地区，靠近洛杉矶 Westwego），距路易斯安那州新奥尔良上游约 20 英里/32 公里。

船舶运营商美国海岸警卫队是世界上最强大的海岸警卫队 - 专门从事海上安全和安保服务的机构，对国内和国际水域拥有管辖权。截至 2022 年，美国海岸警卫队运营着 10 艘航空站、11 艘扇区、2 艘破冰船（希利/中型和麦基诺/重型）、12 艘巡逻艇（4 艘国家安全船、4 艘高耐久船、4 艘中耐久船）、50 艘巡逻艇、51 艘导航安全船和救援单位（飞机）。美国海岸警卫队有 11 项法定任务，旨在保护国家海上供应链（助航设备、后勤、船舶护航、搜救），还提供环境保护（调查海洋污染事件、进行渔业登船）、执法（打击有组织犯罪） 、缉获船舶运输的毒品、非法移民）、全球科学和人道主义行动支持、极地行动（北极和南极）。

美国海岸警卫队希利 (USCG Healy) 是以迈克尔·奥古斯丁·希利 (Michael Augustine Healy) 上尉（1839-1904 年）的名字命名的，他是 1865 年至 1903 年期间美国税务局（现为美国海岸警卫队）的一名军官。

The ship's last drydock refurbishment was in 2019 (January thru June), conducted at Seattle's Vigor Industrial Shipyard. The USD 7,3 million drydocking project included renewal and overhaul of the sea valves, modifications to the bow thruster, painting works (underwater hull and ballast tanks), various machinery overhauls (equipment examinations and repairs).

希利破冰船细节和技术

该船于1996年9月16日开工（龙骨铺设仪式）。希利号于1997年11月15日下水/浮出，并于1999年11月10日交付。破冰船于2000年1月26日离开诺拉港进行海试。海上试验在两个地区进行：加勒比海（波多黎各附近）和巴芬湾（加拿大巴芬岛和格陵兰岛之间）。在成功完成海试并穿越西北航道/加拿大北极后，破冰船于8月9日抵达华盛顿州西雅图母港，并于8月21日正式服役。

船体设计和柴电推进系统工程由 Kvaerner MARC（Masa-Yards 北极研究中心，现为“Aker Arctic Technology Oy”/2004 年成立的芬兰工程公司，总部位于芬兰赫尔辛基）承包，该公司参与了该船的建造奥措破冰船。

该船提供可容纳 136 人（85 名船员和 51 名乘客）的客舱，其中包括 19 名军官、12 名 CPO（军士长/高级士官）、54 名士兵、51 名乘客（科学家）。大副包括联合指挥官（船长）、XO-执行官（指挥官）、OPS-作战官（中尉）、EO-工兵（中尉）、BOSN-中尉（准尉/水手长）、SUPPO - 补给官（首席准尉）、EMCM 指挥长（入伍船员和舰艇指挥人员之间的联络人）。

直到 2005 年，破冰船还搭载了两架飞机（欧洲直升机公司 MH-65 Dolphin/双引擎直升机）。自2005年起，直升机支持通过合同提供。位于船尾的直升机甲板是一个着陆平台，可容纳一架救援直升机，相邻的直升机机库可在两层（上层和下层）存放两架直升机。

货物甲板可容纳 8 个 ISO 集装箱（联运/海运集装箱），用作科学实验室和工作站。该船拥有 3 艘服务船：一艘 ASB-Arctic 勘测船（38 ft / 12 m，右舷安装），加上 1 艘 CBL-Cutterboat-Large 和 1 艘 RHIB-刚性船体充气船（每艘尺寸 26 ft / 8 m，安装在右舷）左舷和右舷）。

标志性结构和设施包括：开放式甲板（船尾 A 型框架、右舷 A 型框架、货舱 1-2-3、声纳井、ISO 货车、船首甲板、扇尾甲板）、主甲板（1 号甲板/实验室）、舰桥甲板（5 号甲板）、2 号甲板（科学停泊）、科学实验室。科学实验室的安全设备包括消防毯、电源插座切断开关、洗眼/淋浴雨淋系统、溢出应急套件。科学设施包括主实验室、湿实验室（36平方米/390平方英尺）、生物化学实验室（生物化学分析）、电子实验室、未来科学实验室、气象实验室、摄影实验室、干燥实验室和装配区（14平方米/150平方英尺） ft2)、ISO 集装箱实验室 (10 m2 / 110 ft2)、冰柜、冰箱、2 个气候控制室、2 个科学操作暂存区 - 船尾和右舷（配有桥式起重机和起重机、露天甲板、直接通往湿地）实验室）。

破冰船的科学任务通常以海洋地质学、海洋学、气象学为主题。该船提供超过 4200 平方英尺（390 平方米）的船上科学实验室空间，包括开放式工作甲板 - 前部（500 平方英尺/47 平方米）、船尾（3000 平方英尺/279 平方米）、右舷-船尾（600 平方英尺/56 平方米） 。所有科学空间均通过计算机互连（通过双光纤网络），共有 120 个以太网端口。

健身房（位于 2 层甲板，Messhall 正下方）配备举重机、自由重量器械、有氧运动器械（跑步机、划船机、爬楼梯机、椭圆机、健身车）。其他设施包括科学家休息室/会议室/图书馆、餐厅（科学家和船员）、船舶商店/便利店、洗衣房（自助）、理发店、医务室/医疗设施。

欲了解更多详细信息，您可以查看该船的甲板平面图。

该船具有以下一般规格。

最大吃水/尺寸：9,4 m / 30 ft排水吨位：16257吨（满载）DWT载重吨：7500吨（夏季DWT）破冰能力：1,4 m / 4,5 ft（连续速度为3节/3,5 英里/小时/6 公里/小时）最大破冰能力：3 m / 10 英尺（后退和撞击时）系柱拉力/紧急拉力：207 吨（无拖曳槽口）最低工作温度：-50F (-46C) ) 燃料储存容量：4622 立方米/1220915 美制加仑压载舱容量：2390 立方米每天淡水制造能力：600 立方米燃料类型：HFO（重质燃油）燃料容量：1220915 美制加仑（46.21 亿升）每日 HFO 燃料消耗： 49-114 吨（13000-30000 美制加仑）不含加油的航程/航程持续时间：50 天，16000 海里（29630 公里/18410 英里）干货储存容量：567 平方米自由工作甲板面积：1933 平方米/20800 英尺2导航设备：雷达、陀螺仪、GPS、DopLog通信设备/天线：UHF-Satcom、Inmarsat、HF-RDO-XMT、RDF-MF、雷达、2x UHF-LOS、UHF-FLTBCST、TACAN、MARS、MARC 22CA、HF-RADIO、XF -XMT-GMDSSS钢丝长度：10公里，（安全工作负载3.7吨）拖网绞车长度：14公里（安全工作负载8.1吨）船尾灯：拖车，锚前灯：锚，转向，主头，2x拖弓吊杆、防横摇稳定罐、船头冲洗系统、便携式高压舱（减压舱）、潜水储物柜（配有高压空气压缩机和潜水设备存储）、无线电室

共有 5 台液压起重机，最大的是船尾龙门起重机（最大安全负载 5 吨）和船头主起重机。所有这些都完全覆盖工作甲板，但具有不同的延伸范围和重量限制。

该船的动力装置包括 4 台苏尔寿船用柴油发动机（型号 12Z-AU40S，每台 8.64 兆瓦，综合功率输出 34.56 兆瓦/46350 马力）、1 台辅助发电机（型号 EMD 16-645F7B，输出 2.4 兆瓦） ，MPCMS（机械厂控制和监测系统/动力装置自动控制）。

所有四个主要柴油发动机和交流发电机/发电机均位于上层甲板的船中部。机舱的位置并不常见，但极大地提高了船舶的适航性/适航性（因为重心较高），并且也有利于动力装置的维护（重型机械部件可以通过前部主起重机轻松搬运）。机舱位于水线上方，还允许将油箱放置在船中部，从而减少搁浅时漏油的可能性。

推进系统为柴油电动（交流/交流同步循环变流器推进驱动），由 2 个轴、2 个 FPP（4 叶片定距螺旋桨，​​每个 5,6 MW/组合功率输出 11,2 MW）、双舵、 1x 船首推进器（输出功率 1,64 MW）。

污染控制系统包括OWS（油水分离器）、CHT（收集和储存罐/污水和废水系统）、焚烧炉房（废物处理通过）、垃圾压实机、废物储藏室。

水深测量设备包括海底测绘声纳（Kongsberg 制造）、XBT 数据采集系统、ADCP（声学多普勒海流剖面仪/测量水流速度）、回声测深仪和海底剖面仪（Knudsen 制造）。