USCGC 极地哨兵号是美国极地破冰船三艘系列中的第一艘，属于新型“极地安全切割机”重型破冰船（极地 2 级），由美国政府拥有，由 USCG（美国武装部队分支）运营。“USCGC”代表“美国海岸警卫队快艇”。“切割机”一词适用于所有 USCG 委托的船舶，其最小 LOA 长度为 65 英尺（19.8 m）并且配备永久船员（指定人员居住在船舱内）。

USCGC Polar Sentinel 目前正在建造中，计划于 2028 年投入使用（推迟于 2025 年 5 月）。第二艘破冰船（尚未命名）最初计划于 2026 年 9 月完工。第三艘（可选/如果订购）姐妹船将于 2027 年底交付。然而，极地哨兵/PSC 的设计批准被推迟（推迟到2024年），该系列的第一艘船将于2028年某个时候投入使用。

该船（IMO 编号待定）将悬挂美国国旗（MMSI 待定），母港为华盛顿州西雅图。

Polar 安全切割机计划（历史和更新）

美国的“极地安全巡逻艇计划”是 USCG（美国海岸警卫队）和 USN（美国海军）于 2012 年启动的（作为 PIB/极地破冰船）计划（财政年度/2013 财年预算提交），旨在取代美国的“极地安全巡逻艇计划”。老化的破冰船队拥有三艘新建的“极地安全船”（PSC/多任务破冰船）。

到 2025 年（第一艘破冰船投入使用）之前，USCG 仅有两艘破冰船在运营：USCGC Polar Star（1973 年建造，项目 WAGB-10/“重型破冰船”）和 USCGC Healy（2000 年建造，项目 WAGB-10）。 20/“中型破冰船”）。

新型（极地安全）破冰船被 USCG 归类为“重型破冰船”，旨在支持该机构的法定北极任务以及 USAP（美国南极计划）和南极局（1959 年成立的政府组织）与 ODF（深冻行动/美国在军事支持下的南极探险任务）。

未来，美国海岸警卫队计划扩大其极地舰队，在三艘“重型破冰船”的基础上增加三艘新的“中型破冰船”“北极安全巡逻艇”。

极地安全巡逻艇计划由 USCG（船东和专员/运营商）和 USN（监督造船/建造过程）通过一个综合办公室（2016 年 8 月成立）联合管理，以降低采购成本。美国海岸警卫队和海军重新定义了该项目的规格，以减少船舶设计和建造的时间和成本。

2016年10月25日，美国海岸警卫队发布了采购3艘重型破冰船的RFI（信息请求）摘要。建设工程计划于 2019 年第四季度（第一台机组）、2021 年第二季度（第二台机组）和 2022 年第二季度（第三台机组）启动。这些船舶原计划于 2023 年第四季度（第一）、2025 年第二季度（第二）和 2026 年第二季度（第三）交付给美国海岸警卫队并投入使用。

2017年2月22日，美国海岸警卫队与五家造船公司签约，为一艘“重型极地破冰船”进行设计研究和分析。

造船厂以固定价格（每家 400 万美元/总计 2000 万美元）签订合同，包括：

Fincantieri SpA（成立于 1959 年；总部位于意大利的里雅斯特/欧洲最大的造船商；专门从事军用和商用船舶/游轮的设计和建造；在意大利、挪威、罗马尼亚、越南拥有 7 个大容量造船厂）。Fincantieri 是通过子公司 Fincantieri Marine Group LLC（总部位于华盛顿特区）签订合同的。Bollinger Shipyards LLC（1946 年成立；总部位于美国路易斯安那州洛克波特；在路易斯安那州、佛罗里达州、德克萨斯州拥有 13 个造船厂和 40 个干船坞；专门从事建造海军舰艇 - 沿海巡逻艇、快速反应快艇、救援和打捞船）国家钢铁造船公司/NASSCO（1905 年成立，总部位于美国加利福尼亚州圣地亚哥；在加利福尼亚州圣地亚哥、弗吉尼亚州诺福克、佛罗里达州梅波特拥有 3 个造船厂；专门从事货船和辅助军舰的建造）亨廷顿英格尔斯工业公司/HII（2011 年成立，是 2008 年成立的诺斯罗普·格鲁曼造船公司的一个部门/诺斯罗普·格鲁曼公司的一部分；总部位于美国弗吉尼亚州纽波特纽斯；目前排名美国最大的军用造船公司）VT Halter Marine Inc（1996年成立，原名为Halter Marine Group Inc；总部位于美国密西西比州帕斯卡古拉；自2003年起归Singapore Technologies Engineering Ltd/又名ST Engineering/1967年成立，总部位于新加坡，在 24 个国家拥有 100 多家子公司）

五家签约造船厂被允许使用“母体设计”（包括“外国设计”），即允许使用现有的极地破冰船设计并对其进行修改，而不是开发全新的设计。

2017年4月4日，发布了破冰船的系统规格。2017 年 5 月至 2018 年 3 月期间，NRC（位于加拿大纽芬兰圣约翰的国家研究委员会冰罐设施）对船体设计和推进系统（类型和配置）进行了模型测试，并提供了有关设计性能/冰上机动性的数据和破冰阻力。

2017年10月19日，五家潜在造船厂收到了该船详细设计的正式草案请求。

2018年3月2日，发布了该船先期采购和详细设计征求建议书。

2018 年 9 月，宣布新的破冰船级别（极地安全巡逻艇/从“极地破冰船”更名）的船体名称为 WMSP（极地海事安全），允许它们携带甲板上的武器。极地哨兵号的船体编号是 WMSP-21。

2019年6月17日，公布了该船的母港（美国华盛顿州西雅图）。

2019年4月23日，美国海岸警卫队正式与VT Halter Marine签订了极地安全级破冰船的设计和建造合同。第一艘船（Polar Sentinel）的合同价值为 7.459 亿美元（6.71 亿欧元/5.74 亿英镑），还有两艘相同设计的可选装置。

预计2020年破冰船采购总成本为26,730亿美元，其中10,380亿美元（第1船）、7.94亿美元（第2船）、8.41亿美元（第3船）。造船厂占总成本的部分为18,250亿美元，其中7.46亿美元（第一）、5.44亿美元（第二）和5.35亿美元（第三）。

2021年12月30日，行使第二艘机组（Polar TBN）的选择权，该船正式订购，合同价值5.526亿美元（4.9亿欧元/4.17亿英镑）。建造工程计划于 2023 年开始，第二艘船将于 2026 年 9 月交付。该系列中还有第三艘船可供选择，但尚未下订单。如果订购，其合同价值将为 6.015 亿美元（5.38 亿欧元/4.51 亿英镑/2022 年 3 月汇率），这意味着整个项目（3 艘船）的成本约为 19.4 亿美元。 PSC 项目的成本（设计-施工-材料-设备-物流等）总计估计为 6.21 亿美元，其中包括 218 美元（第一单元）、175 美元（第二单元）和 228 美元（第三单元）。

2019 年 5 月 7 日，VT Halter Marine 在一份新闻稿中宣布，其 PSC 设计是“Polarstern 2”（由总部位于汉堡的 SDC Ship Design & Consult GmbH 设计）的修改版 - 德国多用途破冰房车（研究和供应）船舶/长 133 m/436 ft，宽 27 m/89 ft，吃水 11 m/34 ft)，计划于 2026 年交付，建筑成本约为 8 亿欧元。Halter Marine 还表示，对于该项目，他们已分包给 TAI Engineers LLC（Technology Associates Inc，设计/海洋工程和造船建筑）、Trident Maritime Systems（柴电推进系统）、ABB Ltd（Azipod 推进装置）等公司）、雷神技术公司（命令和控制系统）、卡特彼​​勒公司（主要柴油发动机）、Jamestown Metal Marine Sales Inc（交钥匙室内设计和客舱）、Bronswerk Heat Transfer BV（暖通空调/供暖通风空调系统）。

最初，该造船厂宣布第一艘破冰船计划于 2024 年第二季度交付，第二艘破冰船计划于 2025 年第四季度交付，第三艘破冰船计划于 2027 年第四季度交付。然而，由于设计变更和造船基础设施问题，建造工程被严重推迟。目前第一艘船计划于2025年5月交付，第二艘船计划于2026年9月交付。

在极地安全巡逻舰计划的总资金中，美国海军（通过其造船账户）提供了 3 亿美元（2017 财年为 1.5 亿美元，2018 财年另外提供了 1.5 亿美元）。通过 USCG 的预算，该计划获得了 1.906 亿美元（2013 财年至 2017 财年）、5960 万美元（2018 财年）、7.5 亿美元（2019 财年）、485,13 美元（2020 财年）和 11,890 亿美元（2021 财年）。

2023年7月，美国GOA（政府问责办公室）的一份报告提到，USCG计划投资至少116亿美元用于PSC船舶（采购、运营、维护）。GOA 的报告还确定了导致 PSC 延误的四个主要因素 - 1）普遍缺乏经验（在美国设计和建造破冰船），2）PSC 的设计复杂性，3）与原始设计的重大变化，4）新冠疫情的影响。

据造船商称，大部分建造工程/包括干船坞组装和湿船坞舾装将在密西西比州进行（帕斯卡古拉/61%）。参与该项目的其他地点（船体、机械、设备）包括路易斯安那州（梅泰里/12%、新奥尔良/12%）、伊利诺伊州（莫斯维尔/4%）、加利福尼亚州（圣地亚哥/4%）、阿拉巴马州（莫比尔） /2%）、佛罗里达州（博卡拉顿/2%）、其他（3%）。

2022 年 5 月 3 日，美国海岸警卫队 (USCG) 发布了一份关于 2023 年或 2024 年可供购买的二手极地破冰船的 RFI（信息请求）。RFI 指出，商用船只必须是美国制造、极地船级（PC3 或更高） ）、最小破冰能力 1 m / 3 ft（速度 3 节）、至少 15 年剩余使用寿命、最小作业航程 60 天（无补给）、最大吃水 9 m / 29 ft、直升机停机坪。一份新闻报道（4月28日发布）指出，根据CG提案购买的二手船是AIVIQ（IMO 9579016/2012建造的破冰AHTS/起锚拖船供应船，又名MPSV/多用途供应船），其拥有者ECO/Edison Chouest Offshore 售价为 2 亿美元，并列为待售产品。

2022 年 9 月 21 日，美国海岸警卫队公布了 2023 财年拟议预算，请求 1.672 亿美元的 PSC 采购资金。这笔资金还将用于第 3 号机组的 DDC 合同（详细设计和施工）、LLTM（长交付周期材料）、GFE（政府提供的设备）、物流、网络安全成本等。 已请求美国海岸警卫队 2023 财年预算另外 1.25 亿美元用于购买现有的破冰船/AIVIQ（将在新的北极安全巡逻艇投入使用之前使用），该破冰船将在收购后 18-24 个月投入使用。

2022年，美国海岸警卫队官员表示，未来几年，其极地行动将需要至少6艘破冰船，其中包括3艘重型破冰船（自2020年起称为“极地安全巡逻艇”/PSC）和3艘中型破冰船（自2020年起称为“北极安全巡逻艇”） /ASC）到由 9 艘破冰船组成的船队（PSC + ASC）。

2022 年 11 月 6 日，总部位于路易斯安那州的 Bollinger Shipyards LLC 宣布同意从 ST Engineering North America（总部位于弗吉尼亚州亚历山大市，母公司为新加坡公司）收购 VT Halter Marine Shipyard 和 STEHMO (ST Engineering Halter Marine Offshore)。总部位于 ST Engineering），投资额为 1500 万美元。此次收购使博林格能够监督美国海岸警卫队的 PSC 计划以及美国海军的辅助人员轻型小型计划（军舰维修）。前哈特海事造船厂更名为“Bollinger Mississippi Shipbuilding”和“Bollinger Mississippi Repair”。

2023 年 8 月 9 日，随着在密西西比州博林格造船厂举行的钢材切割仪式，极地哨兵号的建造正式开始。原型模块（8 个单元）是作为该船的概念验证而建造的，如果获得批准，将并入破冰船。每个原型模块的制造需要约 4 个月的时间。该船用钢的编​​号为EQ-47。

USCGC 极地哨兵船详细信息和技术

2022 年 2 月 24 日，卡尔·舒尔茨海军上将（美国海岸警卫队第 26 任司令）正式公布了该船的名称（USCGC 极地哨兵号）。他还宣布建造工程将于2022年开始，该船将于2025年5月交付。

美国海岸警卫队的极地安全破冰船是世界上最大的海岸警卫队船只。船体的冰级为“PC2”（极地等级 2），允许在多年冰况下全年运行。

该船的LOA长460英尺（140m），宽度88英尺（27m），吃水36英尺（11m），排水量23300吨（满载22900长吨），最小续航时间80天，最大续航时间90天（独立作业，无需食物或燃料补给），寿命40年。设计的最小操作范围（在无冰水域中，速度为 12 节/14 英里/小时/22 公里/小时）为 21500 海里（24440 英里/40000 公里）。

该船提供可容纳 186 人的客舱（船员、科学家、合同人员）、健身房（举重机、自由重量机、有氧运动机）、餐厅（酒吧休息室）、餐厅、科学家休息室（会议室和图书馆）、船舶商店/便利设施商店、洗衣房（自助）、理发店、医务室/医疗设施。

最大破冰能力为 8 英尺（2.4 m），同时以 3 节（3.5 英里/小时/5.6 公里/小时）的速度连续穿过浮冰。通过后退和撞击，船舶可以突破 21 英尺（6.4 m）厚的压力脊（由有角的冰块组成）。弯曲的船头使船能够利用自身的重量向上行驶并破冰。

该船有一个位于船尾的大型直升机甲板，可为各种飞机提供服务，包括重型货运直升机（如西科斯基 CH-53K King Stallion）、军用直升机（如西科斯基 H-60）、USCH 救援直升机（如 MH-60T Jayhawk、 MH-65 海豚）。位于船尾的货物甲板可容纳用作便携式科学实验室和工作站的 ISO 货车（联运/海运集装箱）。

该动力装置基于中速船用柴油发动机（发电机组/发电机），总功率输出为 33.7 MW（45190 hp）。推进系统为柴电驱动系统，基于 2 个 ABB Azipod 装置（360 度旋转推进器）和一条 ABB 轴系（驱动船尾 FPP/定距螺旋桨）。

船上设施包括模块化空间（取决于特定任务）、实验室（包括便携式实验室）、货舱和车库、多台起重机（具有不同的起重能力）。科学月球池/湿门廊（船体上的地板开口，可直接通向大海，允许部署水下仪器/ROV和AUV以及潜水员）。

科学设施包括主实验室、湿实验室、干实验室、生化实验室、电子实验室、未来科学实验室、气象实验室、摄影实验室、ISO集装箱实验室、冷冻柜、冰箱、气候控制室、暂存区（配有桥式起重机和提升机）。

目前已知的是，PSC 的武器装备包括两门机炮（Mk44 Bushmaster 链炮/30 毫米单管链驱动自动炮）和六门 50 口径勃朗宁 M2（12.7 毫米重机枪）。该舰的设计经过专门修改，为进攻性（模块化）武器提供“空间、重量和功率”。2018年1月10日，美国海岸警卫队第25任司令保罗·祖昆夫特海军上将在年度水面海军协会会议上首次提到新型破冰船可以携带“巡航导弹”。