国旗 CN
  • 基础信息
  • 当前位置
  • 航次行程
  • 甲板信息
  • 舱房信息
  • 美食餐厅
  • 娱乐设施
  • 邮轮服务
  • 邮轮介绍
  • 邮轮历史
  • 相关视频
  • 相关资讯
加载中

Polaris icebreaker

Polaris icebreaker

  • 公司：芬兰
  • 旗帜：芬兰
  • 类型：极地邮轮
  • 首航时间：2016年
  • 级别：-
  • 翻新时间：-
  • 船龄：9年

基础数据

  • 吨位：
    10,000吨
  • 甲板楼层：
    6层
  • 服务比：
    -
  • 长度：
    110米/360.89英尺
  • 带船舱甲板数：
    2层
  • 乘客空间比：
    -
  • 宽度：
    24米/78.74英尺
  • 舱房数量：
    -
  • 冰级：
    -
  • 高度：
    -
  • 载客人数：
    -
  • 冲锋艇：
    -
  • 船速：
    17节，31.48公里/小时，19.56英里/小时
  • 工作人员：
    16人
  • 救生艇：
    -
邮轮介绍

2019年2月4日，破冰船北极星号在芬兰托尔尼奥的托尔尼奥曼加液化天然气接收站完成了首次液化天然气加注。该船是最强大的芬兰国旗破冰船，也是世界上第一艘同时使用 ULSD 和 LNG（低硫船用柴油和液化天然气）的双燃料发动机的破冰船。

该破冰船的同名河船 Travelmarvel Polaris（2021 年）、游轮 Havila Polaris（2022 年）和探险船 Viking Polaris（2022 年）。

船东 Arctia Oy 是一家经营芬兰破冰船队的国有公司。该公司成立于 2010 年，原名“Arctia Shipping Oy”，并于 2016 年更名为“Arctia Oy”。Arctia Ltd 在冬季为 Liikennevirasto（“芬兰运输局”/缩写 FTA）提供服务。这是芬兰政府机构（年度预算 16 亿欧元），负责维护芬兰所有的公路、铁路和水道。

Arctia Ltd 还向开发海上油气田和风力发电场的私营公司出租破冰船。

Arctia Ltd 拥有 4 家子公司：

Arctia Icebreak（管理传统/老式破冰船 Voima、Sisu、Urho）Arctia Offshore（管理多用途破冰船 Nordica、Fennica、Otso 和最新的液化天然气动力 Polaris）Arctia Karhu（管理港口破冰/停泊和拖航服务） Arctia 管理服务公司（管理石油回收破冰船 Kontio）如果有必要，所有 Arctia 破冰船都可以配备溢油设备。

公司的破冰船基地位于卡塔亚诺卡（芬兰赫尔辛基）。

Aker ARC130 设计的升级（放大且更强大）版本是 ARC130A。两艘此类破冰船（Alexander Sannikov 和 Andrey Vilkitsky）于 2018 年交付给 Gazprom Neft（俄罗斯），为俄罗斯天然气工业股份公司 Novoportovskoye 油田的 Arctic Gate（Novy Port 海上原油装载码头）提供服务。

邮轮历史

北极星号是一艘由 Arctia Ltd（芬兰国有公司）拥有和运营的芬兰破冰船。北极星号是芬兰的破冰船之一，是芬兰有史以来建造的最强大的破冰船，也是世界上第一艘液化天然气动力破冰船。

该船（IMO 编号 9734161）目前悬挂芬兰国旗（MMSI 230661000）并在赫尔辛基注册。

这是世界上第一艘配备双燃料发动机的破冰船。它使用 LSMDO（“低硫船用柴油”）和 LNG（“液化天然气”），从而降低排放和运营成本。

船舶的技术要求和规格于 2013 年 2 月发布。其中包括 16、2 MW 四螺杆发动机 - 允许以平均护航速度 9-11 Kkn（17-20 kph / 10-13 mph）穿过压缩山脊区域。 。

该船的系柱拉力（零速拉力能力）和推进力足以允许全年运行，即使在冬季（冰厚度要求 1.8 m / 6 ft）。规格中还包括机动性要求——能够在 3 分钟内在 220 m（520 ft）长度内完成 180 度转弯。

新型北极星破冰船主要用于波罗的海破冰和协助服务，由于波罗的海全年石油运输量不断增加，新型北极星破冰船也用于溢油应急行动。为此，该船配备了特殊设备，可在冰区和开放水域作业，也可在强风和波浪条件下进行公海拖航作业。

北极星船舶细节和技术

造船商 Arctech Helsinki Shipyard 公司成立于 2011 年，专门建造破冰船和其他冰区（主要是平台补给和救援）船舶。该公司是 STX 芬兰邮轮（现为 Meyer Turku Oy）和 USC（俄罗斯联合造船公司）的合资企业。USC 于 2010 年底购买了 Hietalahti Shipyard（又名赫尔辛基新造船厂）50% 的股份。2014 年 12 月，USC 从 STX Europe（现为 Chantiers de l'Atlantique）购买了另外 50% 的股份，从而成为该船厂的唯一所有者。

该船没有直升机停机坪，而是在船头设有一个小型绞车区域，可在紧急情况下用于直升机着陆。

该船属于 PC4/极地 4 级，适合在厚厚的初年冰中全年作业。该级别还意味着该船可以在困难的冰况下作为护航破冰船运行。

船体在几个关键区域进行了结构强化。

作为一艘溢油应急船，北极星号安装了推进系统以及安装在船尾的刷式撇油器和回收罐（总容量 1300 立方米/46000 平方英尺）。

动力装置位于船中部（主甲板层），由全部四台（2 对）瓦锡兰四冲程双燃料发电机组（中速发动机）组成，配有废气节能器。当船舶停泊在港口时，辅助发动机用于发电。该发电厂的总发电量为 22.5 兆瓦。该船还额外配备了一台应急柴油发电机。

北极星能够以 4 Kn 速度（7.4 kph / 4.6 mph）穿过厚度为 1.8（6 ft）的冰场，打开一条 25 m（82 ft）宽的均匀无冰通道。破冰船还可以在厚度为 0.9 m（3 ft）的未破碎冰原中保持 9.2 Kn（17 kph / 11 mph）的速度。这些规格使船舶能够在冬季结冰条件下保持较高的护航速度。

北极星破冰船的预计使用寿命（使用寿命）为 50 年。

其他芬兰破冰船名单还包括（括号内为建造年份）：MSV Fennica (1993)、MSV Nordica (1994)、Kontio (1987)、Otso (1986)、Sampo (1960)、Sisu (1976)、Urho ( 1975）。

2014年11月下旬，芬兰“内阁经济政策委员会”就该国破冰船队老化问题发表了官方声明。声明称，Arctia Shipping的旧船队将在2029年之前全部更换为新破冰船。该项目的总成本约为10亿欧元。新船（如北极星）必须是多用途破冰船（包括用于北极石油勘探）。

该船有 1 间餐厅、桑拿房、无游泳池、无电梯、无直升机停机坪（直升机甲板）。最大吃水：9 m (30 ft)DWT 载重吨：3000 吨排水量吨位：5880 吨系柱拉力（紧急拖曳能力）193 吨冰破冰能力：速度 6 kn / 7 mph / 11 kph 时为 1,2 m (4 ft) 破冰能力：速度为 3,5 kn / 4 mph / 6,5 kph 时为 1,8 m (4 ft) 耐力：10天（液化天然气），20 天（LSMDO）动力装置：2 台瓦锡兰 9L34DF 柴油发动机（每台 4.5 兆瓦功率输出）、2 台瓦锡兰 12V34DF 柴油发动机（每台 6 兆瓦输出）、1 台瓦锡兰 8L20DF（辅助发动机，1.4 兆瓦）输出）推进：柴油电动，3x 方位推进器（ABB Azipod 电机），功率输出 - 1x 船首（6 MW），2x 船尾（每个 6.5 MW），无变桨距螺旋桨。总推进功率输出为 19 兆瓦（25000 马力）。该船的建造成本约为 2.6 亿美元。相比之下，加拿大和美国海岸警卫队的破冰船每艘成本约为 12 亿美元。