MS Otso 是一艘破冰船，目前由芬兰国有公司 Arctia Oy 所有，并通过子公司 Arctia Icebreak Oy 运营。这艘 1984 年建造的破冰船有一艘同样设计的姐妹船 - Kontio（1987 年建造）。这两艘船均在芬兰赫尔辛基的瓦锡兰赫尔辛基造船厂建造。

该船（IMO 编号 8405880）目前悬挂芬兰国旗（MMSI 230252000）并在赫尔辛基注册。

船东 Arctia Oy（2010 年成立，原名为 Arctia Shipping Oy/自 2016 年起为 Arctia Oy）是一家运营芬兰破冰船队的国有公司。该公司的部门/子公司包括 Arctia Icewriting（传统破冰船运营商）、Arctia Offshore（多用途破冰船运营商）、Arctia Karhu（港口破冰服务和拖航）和 Arctia Management Services。

Arctia 通常在冬季为 Vaylavirasto（FTIA-芬兰交通基础设施机构/2010 年成立的政府机构，负责公路、铁路和水路维护）提供服务。此外，该公司还为运营海上天然气平台和油田的私营公司以及研究和钻井公司提供包租破冰服务。

Arctia 拥有的最新破冰船包括 Fennica (1993)、Nordica (1994)、Polaris (2016)。Arctia 较旧的破冰船有 Sampo (1960)、Urho (1975)、Sisu (1976)。

Otso 船舶细节和技术

MS Otso 于 1984 年 3 月 19 日被订购，造船成本为 2.35 亿FIM。该船（船体/船厂号 472）于 1985 年 7 月 12 日下水/浮出，并于 1986 年 1 月 30 日交付给芬兰海事管理局。

与之前的战后（WW2/1939-45）建造的芬兰破冰船不同，Otso 和 Kontio 的推进系统不是四轴（2x 船首加 2x 船尾螺旋桨）而是双轴 - 基于 1x 船首和 2x 船尾推进器（固定） /安装在船体内，由电动机供电）。

船体涂有“INERTA 160”（基于液体环氧树脂的双组分环氧涂料）。船首船体板厚约 30 毫米（1.2 英寸）。船体的水线部分由额外的钢板（不锈钢、爆炸焊接）保护，以减少冰摩擦并抵抗磨损。主动阴极保护系统还通过将船体作为（电化学电池的）阴极连接到更容易腐蚀的“牺牲金属”（充当阳极）来防止腐蚀。

通过使用空气润滑系统（由两台压缩机供电/组合功率输出 1.1 MW）减少船体与冰的摩擦。该技术又名“气泡系统”，基于生成一层气泡（分布在船体的整个水下表面），从而节省能源/燃料并减少二氧化碳排放。

破冰船具有以下一般规格。

船体冰级：1A Super（芬兰）、PC4（必维国际检验集团）最大吃水/尺寸：8 m / 26 ft最小吃水：7,3 m / 24 ft空气吃水：37 m / 121 ftLWL/吃水线长度：92,3 m / 303英尺排水量吨位：9222吨DWT载重吨：2157吨（夏季DWT：2000吨）破冰能力1米系柱拉/紧急拉或拖能力：160吨冰横倾/抗冰压：1250米3船尾直升机平台：12 m / 39英尺直升机停机坪/装载能力：2.9吨燃油储存容量：2068立方米（双油箱：HFO重燃油和DO柴油）润滑油：41立方米淡水舱容量：336立方米压载舱容量：2390立方米淡水制造能力/每日：9吨每日燃油消耗：25吨（13节）、21吨（11节）航程/航程（不含加油）：80天（13节）、98天（11节）

该船的动力装置包括 4 台瓦锡兰 16V32 双燃料发动机（每台 5.46 兆瓦，综合功率输出 21.84 兆瓦）、1 台瓦锡兰发电机（型号 VASA 4R22/26，输出功率 560 千瓦）、1 台马瑞利电机发电机（型号 M7BM400/ MC8，输出640 kVA）。船上配备一台应急柴油发电机（MAN型号D2542-MLE），输出功率330千瓦。

所有四个主要柴油发动机和交流发电机/发电机均位于上层甲板（直升机甲板下方）。机舱的位置并不常见，但极大地提高了船舶的适航性/适航性（因为重心更高），并且也有利于动力装置的维护（因为重型部件很容易由前部主起重机搬运）。机舱位于水线上方，还允许将油箱放置在船中部，这样在搁浅的情况下，可以降低漏油的可能性。

推进系统为柴油电动，由 2 个 ABB（Stromberg 制造的固定后推进器，每个 7.5 MW/组合功率输出 15 MW）和 1 个 ABB 船首推进器（Jastram 制造的固定变速电力驱动器，功率输出 1）组成。 ,72 兆瓦）。每个推进器都配有四叶不锈钢螺旋桨。

Otso 破冰船还配备了配电盘（Stromberg 型号 Mete-Marine，功率 6,3 kV Ith 31,5 kA）、两台交流/直流变压器（每台 1500 kVA）、多传感器雷达、AIS 定位系统、DF ECDIS （双燃料电子海图显示和信息系统）、卫星通信、电视有线网络、广播电台（GMDSS A4）、两部VOIP电话、5x探照灯（2x船头/3千瓦、2x船头/1千瓦、1x船尾/3千瓦） ）、火灾报警系统（Consilium，2017 年安装）。

该船的救生设备包括 2 艘救生艇（左舷和右舷，型号 Hatecke GSL-5,5C，每艘可容纳 35 个座位​​，每艘重 2,46 吨/包括设备）和 4 艘救生筏（型号 Viking Life，每艘可容纳 25 个座位​​） 。

干船坞/翻新

2015年干船坞期间，破冰船进行了以下修改：

水槽罐（减少公海的摇晃效应）船体钢结构（冰级升级为A1-Super/PC4）新救生艇、直升机甲板、医务室安装了新的夹层甲板（水槽上方），配有回收站。

甲板和客舱

位于船尾的直升机甲板是一个最大负载 2.9 吨的直升机起降平台。

船尾货舱甲板配备 1 台主起重机（前部，Bronto 制造，最大起重能力 5 吨）、一台领航起重机（后部，最大起重能力 2 吨）、一台安装在后部的牵引绞车（Rauma-Repola 型号 TW 600） H）。

Otso 船最多可容纳 35 人（包括 23 名船员和 12 名乘客/客户）。船上设施还包括 2 个日间休息室/食堂/自助餐厅（1 名船员，1 名客户/均位于上层甲板）、洗衣房（位于第 2 层甲板）、健身房（位于第 2 层甲板甲板）、桑拿房（第 2 层甲板）、沙龙/休息室房间（驾驶台甲板 4）、医务室/医院（驾驶台甲板 2）、信息亭（上层甲板）。

船员包括 1 名船长/船长、1 名大副、1 名大副、2 名二副、1 名轮机长、1 名大管轮、1 名二管轮、1 名电气工程师、1 名电工、1 名水手长、3 名 AB（能干海员）、1 名发动机修理工、2x 司机、1x 首席乘务员、1x 首席厨师、1x 餐饮助理。