MS Nordica 是一艘由 Arctia Ltd（芬兰国有公司）拥有和运营的芬兰破冰船。“MSV”代表“多用途补给船”。Nordica 是芬兰的破冰船之一，是一艘专门为海上石油/天然气平台和其他海上建设项目提供服务的平台供应船。有时（在冬季），该船还协助和护航波罗的海的船只。作为破冰船，该船可以反复撞击冰脊。

该船（IMO 编号 9056985）目前悬挂芬兰国旗（MMSI 230275000）并在赫尔辛基注册。

具有相同设计的是MSV Fennica，类似设计的是MSV Botnica。

其他芬兰破冰船名单还包括（括号内为建造年份）：Polaris (2016)、Kontio (1987)、Otso (1986)、Sampo (1960)、Sisu (1976)、Urho (1975)。

挪威船级社将该船归类为“1A1 POLAR-10 破冰拖船补给船”。冰级 POLAR-10 表示船体经过强化，可在极地地区（北冰洋和南极洲）进行无辅助作业。根据规格，该船在冰川浮冰等条件下的破冰能力高达 1 m（3 ft）。

MSV Nordica 于 1992 年 6 月订购，并于 1994 年 1 月投入使用，其姊妹舰 Fennica 于 1993 年下水。当时决定芬兰的多用途破冰船将在每年的一半时间（波罗的海无冰期）私人包租用于海上作业。在冬季，这些船只计划充当航运护航作用。

最初，两艘破冰船的独家租赁权均授予 DSND Offshore 公司。2002年，它被转移到Subsea 7（在卢森堡注册的公司，专门从事海底服务、工程和施工）。专有权一直由 Subsea 7 持有，直到 2004 年芬兰海事管理局重组为止。2004年后，破冰船的所有权和管理权转移给Finstaship（一家国有公司）。后来，这些业务被转移到 GDV Maritime AS（Finstaship 与挪威合作伙伴合并）。在接下来的2005年至2010年期间，这艘破冰船作为近海供应船而不是护航船运行。

Nordica 船舶细节和技术

为了获得更好的机动性，船首的船体比船尾更宽。船体还配有爆炸焊接冰带（由不锈钢制成），用于减少摩擦并保护钢板免受磨损。

为了协助海上施工，该船配备了 Hydralift 重型起重机。起重机的起重能力高达 30 吨（最大半径 11 m / 36 ft）或 15 吨（最大半径 20 m / 66 ft）。该船还配有一台 MacGregor 起重机，起重能力为 5 吨（最大半径 14 m / 46 ft）或 1,5 吨（最大半径 30 m / 98 ft）。

在2012年改装之前，诺迪卡还拥有一个直升机机库（现已更换为直升机停机坪）。该船的设备还包括一个 120 吨的 A 形框架结构（用于犁和挖沟机）、Aquamaster-Rauma 锚、液压拖曳绞车和一个船尾槽口（用于拖曳较小的船只穿过冰原）。

2014年11月下旬，芬兰“内阁经济政策委员会”就该国破冰船队老化问题发表了官方声明。声明称，Arctia Shipping的旧船队将在2029年之前全部更换为新破冰船。该项目的总成本约为10亿欧元。新船（如北极星）必须是多用途破冰船（包括用于北极石油勘探）。

该船有 1 个餐厅、桑拿房、无游泳池、无电梯、1 个直升机停机坪（直升机甲板）。最大吃水：8,5 m (28 ft)DWT 载重量吨位：1650-4800 吨排水量吨位：12800 吨系柱拉力（紧急拖曳）容量）234吨动力：2x Wartsila 16V32D柴油发动机（每个6 MW功率输出），2x Wartsila 12V32D柴油发动机（每个4,5 MW输出）推进：柴油电动，2x Aquamaster方位推进器（ABB Stromberg电机，每个7,5）兆瓦输出，带涵道定距螺旋桨）；3x Brunvoll 艏侧推进器（每个 1.15 MW 输出，带变距螺旋桨）。